“Dinak dhe agresiv” – Ylli i Formula 1 nënshkroi kontratë që thoshte se ai duhej ta lejonte Michael Schumacherin t’i fitonte garat

Ish-shoku i skuadrës së Michael Schumacher në Formula 1 në të kaluarën kishte nënshkruar një kontratë që përcaktonte se ai duhej ta linte ikonën gjermane të fitonte garat.

Shtatë herë kampioni botëror konsiderohet jo vetëm një nga pilotët më të mëdhenj, por edhe një nga pilotët më të pamëshirshëm në historinë e F1.

54-vjeçari fitoi pesë nga shtatë titujt e tij botëror me Ferrarin në një periudhë të pabesueshme dominimi – dhe sigurisht nuk kishte asnjë interes të ndante suksesin e tij.

Eddie Jordan – i cili i dha Schumacherit shansin e tij të parë në F1 me ekipin e tij Jordan Grand Prix në vitin 1991 – ka detajuar masat ekstreme në të cilat do të shkonte Scuderia për t’i dhënë përparësi pilotit legjendar për ndjekjen e titullit.

Jordan kujton se si shokut të skuadrës së Schumacherit në Irlandën Veriore, Eddie Irvine, iu tha që ta linte pilotin kryesor për të fituar në garë, me detajet pjesë të kontratës së tij.

“Michael Schumacher është si çdo pilot i nivelit të lartë”, deklaroi Jordan për OLBG. “Nuk mund të jesh në atë nivel dhe të kesh një kulturë fituese nëse nuk je agresiv dhe i ashpër, Schumacher i kishte të dyja këto tipare”.

“Unë isha i përfshirë kur Eddie Irvine shkoi te Ferrari dhe kur kontrata thoshte ‘Irvine duhej të hapte rrugë për ta lënë Schumacherin të fitonte garën’, unë nuk njoh asnjë pilot tjetër që vepronte kështu”.

“Ferrari e toleroi dhe ata fituan një sërë kampionate, kështu që kush janë ata për t’u ankuar? Ju nuk e keni parë këtë me Alain Prost, Niki Lauda, ​​Ayrton Senna apo Lewis Hamilton. Por, këtu njerëzit do të thonë se Schumacher ishte paksa shumë dinak kur erdhi te gara”, shtoi më tej ai.

Schumacher fitoi të parin nga pesë titujt e tij botërorë me Ferrarin në vitin 2000, sezonin pasi Irvine u largua pas qëndrimit të tij trevjeçar në Maranello.

Irvine ishte kryesisht nën hijen e Schumacherit gjatë dy sezoneve të tij të para në Ferrari, por mori rolin e shoferit kryesor në 1999 pasi superylli gjerman theu këmbën në Çmimin e Madh të Britanisë, duke e përjashtuar atë për pjesën më të madhe të sezonit.

Irvine përfundimisht u mposht në titullin botëror me vetëm dy pikë nga Mika Hakkinen i McLaren, por ai u vlerësua për ndihmën e skuadrës italiane për të fituar kampionatin e tyre të parë të konstruktorëve në 16 vjet. /Telegrafi/