Më i madh, më praktik, më efikas dhe më intelegjent – Volkswagen Caddy i ri fillon me shitje në Maqedoni

Volkswagen ka prezantuar zyrtarisht Caddy-n e ri në tregun tonë. Brezi i pestë i modelit shumë të suksesshëm, i cili ka prodhuar mbi tre milion makina, po lansohet si një MPV dhe automjet i qytetit për ngarkesë. Për herë të parë, sistemi gjithëpërfshirës është i bazuar në matricën tërthore modulare (MQB), e cila përdoret për disa modele nga Grupacioni Volkswagen.

Me evolucionin më të fundit të MQB, një numër teknologjish të reja janë vendosur në Caddy-n e ri: Ndihma inovative e udhëtimit e bën drejtimin e Caddy-t më të lehtë dhe më të sigurt. Sistemet online të info-zbavitjes dhe kontrollet e dixhitalizuara e bëjnë Caddy-n një smartphone me rrota, dhe sistemi i ri me dozë të dyfishtë shndërron emetimet e NOx në ujë dhe azot të padëmshëm. Pjesa e jashtme ka një dizajn të ri dhe karizmatik, dhe pjesa e brendshme është gjithashtu e planifikuar në mënyrë funksionale deri në detajet e fundit. Në të njëjtën kohë, hapësira e ofruar nga ky sistem i ri me shumë qëllime midis furgonëve kompaktë po rritet, si një Volkswagen i vërtetë.

Dizajn karizmatik dhe karakteristika të reja në të jashtmen

Vizualisht, kalimi në platformës MQB bëhet menjëherë i dukshëm nga boshti i gjatë i rrotave. Distanca është rritur nga 2,682 në 2,755 mm, duke i dhënë Caddy-t një pamje më dinamike. Projektuesit shfrytëzuan aftësinë teknike të paraqitur nga platforma për të krijuar një automjet të ridizenjuar plotësisht – i cili është më karizmatik se kurrë. Për sa i përket inxhinierisë dhe funksionaliteteve,
pjesa e jashtme e shtatë – vendësh Caddy ka një numër karakteristikash të reja.

Më i zgjeruar në klasën e tij

Brenda, gjenerata e pestë Caddy bën përshtypje me zgjidhje të reja të teknologjisë së lartë dhe hapësirë ​​dukshëm më të përdorshme. Caddy Cargo siguron hapësirë ​​ngarkese prej 3.1 m3 (e përcaktuar në standardin SAE V6); në Caddy Cargo Maxi kapaciteti është 3.7 m3. Boshti i pasëm i ridizenjuar plotësisht përmirëson qasjen në hapësirën e ngarkesave. Kjo bëhet e qartë me Caddy Cargo si një shembull. Kjo sepse gjerësia maksimale midis harqeve të rrotave tani është 1,230 mm. Falë dyerve rrëshqitëse që janë rritur në gjerësi me më shumë se 840 mm (më parë 701 mm), Caddy Cargo Maxi i ri tani mund të përshtatet me një diapazon të dytë Euro, i cili është një avantazh i madh konkurrues.

Kabina të digjitalizuara të teknologjisë së lartë dhe butona dixhitalë të prekjes

Treguesi dhe kontrollet janë ridizajnuar: ndërfaqja themelore përfshin instrumente analoge me një ekran shumëfunksional dixhital ose – si opsion, dhe një standard në versionin Style – “Digital Cockpit” i ri (tabelë instrumentesh plotësisht e dixhitalizuar). Përfshihet si standard ose opsional në varësi të versionit: radio dhe sisteme navigimi me ekranet me prekje 6.5 inç, 8.25 inç ose 10 inç. Kombinimi i një kabine dixhitale dhe sistemi më i lartë 10-inç i navigimit Discover Pro krijon një peizazh të ri dixhital të treguesve dhe kontrolleve: Innovision Cockpit. Përmes njësisë së lidhjes në internet (OCU) me eSIM të integruar, sistemet e informacionit të Caddy gjithashtu hyjnë në shërbimet e rrjetit celular (MO). Kontrollet inovative të kondicionimit të ajrit nën sistemin informativ janë dixhitale për herë të parë, me rrëshqitës që janë të lehtë për t’u përdorur.

Sistemet e reja ndihmës e bëjnë Caddy-n më të sigurt dhe më të lehtë për ta drejtuar

Pesë nga 19 sistemet e ndihmës janë plotësisht të reja për Caddy, dhe të tjerët janë përditësuar dhe zgjeruar me karakteristika të ndryshme: karakteristikat e reja përfshijnë Travel Assist, i pari i disponueshëm në Automjetet Komerciale Volkswagen dhe lehtëson drejtimin e automjetit me një gamë të plotë të shpejtësisë. Falë veçorive të reja të Travel Assist, timoni shumëfunksional i ridizenjuar Caddy është i pajisur me sensorë kondensues. Historiku i kësaj është që për arsye ligjore dhe të sigurisë shoferi duhet të monitorojë vazhdimisht sistemin. Me fjalë të tjera, për sa kohë që një dorë prek timonin, sistemi nuk jep ndonjë udhëzim drejtimi. E re në Caddy 5, dhe kështu për herë të parë në segmentin “A” të furgonave të shpërndarjes: një ndihmës manovrimi rimorkio, tashmë i provuar në modelin Crafter, – “Trailer Assist” (e cila lehtëson manovrimin e rimorkios).

Dozimi i dyfishtë zvogëlon ndjeshëm emetimet e oksidit të azotit në motorët TDI

Ashtu si sistemet ndihmës, motorët e rinj me katër cilindra të Caddy janë jashtëzakonisht inovativë. Ato janë faza tjetër në evolucionin e motorit dhe janë të gjitha të pajisura me filtra mikro-pastrues. Për herë të parë në Automjetet Tregtare Volkswagen përdoret sistemi i ri i Dozimit të Dyfishtë për motorët TDI 55 kW (75 kf), 75 kW (102 kf) dhe 90 kW (122 kf) me transmetim manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik me 7 shpejtësi. Përmes dy katalizatorëve SCR dhe injeksionit të dyfishtë AdBlue të arritur në këtë mënyrë, sistemi ul ndjeshëm nivelet e emetimit të oksidit të azotit (NOx) krahasuar me ato të modelit të mëparshëm. Motorët Caddy 5 TDI janë ndër motorët më të pastër turbo dizel në botë.

Efikas dhe ekologjik: motor benzine me turbo (TSI) që jep 84 kW (114 kf). Teknologjitë e reja të sistemit të shtytjes kanë një ndikim të rëndësishëm pozitiv si nga ana mjedisore, edhe ajo ekonomike. Për shembull, TDI: Konsumi i kombinuar i karburantit nga NEDC Brezi i ri Caddy 2.0 TDI me transmetim manual me 6 shpejtësi dhe 75 kW (102 kf) është 4.7 litra për 100 kilometra, që është 1.4 litra për 100 kilometra më pak se motori në gjeneratën e mëparshme Caddy. Një nga faktorët që kontribuojnë në këtë efikasitet të përmirësuar ndjeshëm është aerodinamika me modelin e ri të jashtëm: vlera e koeficientit të rezistencës cW (modeli i mëparshëm: 0.33) zvogëlohet në 0.30 në Caddy-n e ri dhe është një standard i ri në këtë segment . Krahasuar me konkurrentët e tij, Caddy 5 i ri është mesatarisht 10% më efikas në harxhimin e karburantit dhe lëshon 10% më pak CO2.