Më shumë se gjysma e taksive të njohura të Londrës janë tashmë elektrike

Nëse jeni në Londër dhe dëshironi të përshëndesni një nga taksitë ikonike të zeza, ka një shans të mirë që të bëni një udhëtim me zhurmën e heshtjes.

Më shumë se gjysma e flotës së Londrës prej 14,700 taksish të zeza londineze janë tashmë automjete elektrike, ndërsa pjesa tjetër janë hibride. Ato me naftë janë hequr plotësisht, transmeton Telegrafi.

Një njoftim i ri nga prodhuesi LEVC (kompani londineze e automjeteve elektrike), e cila është në pronësi të Geely të Kinës që nga viti 2012, thekson se më shumë se 50 për qind e taksive të zeza të Londrës janë tani “mjete elektrike me bateri”, shumica e të cilave prodhohen nga Geely.

Ndërsa taksitë e parë EV dolën në rrugët e Londrës në vitin 2018, numri i modeleve elektrike është rritur me 10 për qind vetëm në muajin e fundit.

Pjesa tjetër e flotës janë taksi të zeza hibride. Emri i këtyre modeleve është Geely TX5 dhe kanë një gjenerator të integruar në formën e një motori me benzinë ​​1.5 litërsh që zgjeron autonominë kur bateria “shpërthen”.

Megjithatë, duke pasur parasysh se e gjithë flota ishte ekskluzivisht me naftë jo shumë kohë më parë, është një hap i madh në drejtimin e duhur.

“Arritja e këtij jubileu të vogël është një reflektim i madh se sa shumë po punon Londra për t’u bërë një qytet më i gjelbër, më i qëndrueshëm dhe më miqësor ndaj mjedisit”, tha Helen Chapman nga TfL (organi i qeverisë lokale – Transporti për Londrën).

“Taksitë e zeza të Londrës janë të njohura. në të gjithë botën dhe ne jemi krenarë që shohim kaq shumë shoferë që ndihmojnë për të pastruar ajrin”, shtoi Chapman.

Ajo që i bën taksitë e zeza të Londrës unike është se, përveç punës si shoferë të pavarur dhe licencimit sipas rregullave strikte të TfL, shoferët e taksive janë të njohur për njohuritë dhe aftësinë e tyre për të gjetur pikat e referimit në qytet me saktësi absolute.

Shoferët e taksive studiojnë deri në tre vjet dhe shpenzojnë shuma të mëdha parash për të marrë atë arsim. Çdo shofer taksie në Londër shpenzon rreth 10 mijë funte për arsimimin e tyre.

TfL tashmë ka kërkuar që të gjitha taksitë e reja të licencuara në Londër të kenë emetim zero nga viti 2018, dhe rregulli u zgjerua në firmat private të autobusëve vitin e kaluar.

Sigurisht, shoferët me automjete më ndotëse duhej të paguanin një çmim ditor prej 12.50 funte për të operuar në zonën e Londrës me emetim ultra të ulët.

Pjesa më e madhe e shërbimeve të taksive të Londrës, janë të angazhuara për flota plotësisht elektrike deri në vitin 2025. Operatori më i madh i taksive në Londër, Addison Lee, i cili, përveç taksisë ikonë të zezë të Londrës, ka edhe një model VW ID.4 në flotën e tij, synon të arrijë ky synim deri në vitin 2023. /Telegrafi/