Citroen festoi dekadën e gjashtë të veturës legjendare Ami 6

Citroën prezantoi para shtypit AMI 6 që do të prodhohej në fabrikën e re në Rennes, Francë, më 24 prill të 1961.

Megjithëse u prezantua fillimisht si një sedan, më i suksesshmi ishte versioni station wagon me 550 mijë njësi të shitura nga një total prej një milion automjetesh Ami 6, aq sa ishin prodhuar nga viti 1971.

Me këtë model, Citroën dëshironte të kompletonte gamën e saj, e cila përbëhej nga 2 modele CV, ID dhe DS. Projektuesi i tij, i cili tashmë ishte kredituar me modelimin e modelit Traction Avant, e konsideroi atë kryeveprën e tij. Kjo veturë shënoi vitet 1960 me xhamin e pasëm konkav të goditur dhe siluetën e saj të quajtur “Z Line”.

“Ky model në asnjë mënyrë nuk dëshiron të zëvendësojë Modelin 2 CV nga i cili është krejtësisht ndryshe …”. Kjo ishte një deklaratë e bërë nga Citroën në vitin 1961, e cila mund të ketë qenë aq befasuese në atë kohë sa forma e Ami 6.

Kjo “veturë e vogël e vogël” me përmasa kompakte, por hapësirë e jashtëzakonshme, do të spikasë, përveç siluetit të saj unik, dhe numrit të më shumë se një milion kopjeve të prodhuara, më shumë se gjysma e të cilave ishin në versionin e kamionçinës që mbërriti në treg në vitin 1964.

Një pikë e rëndësishme kthimi u shënua në fund të vitit 1964 nga mbërritja e një karvani të vogël (që mbante 320 kg) i projektuar nga Henri Dargent (ndihmës i Flamini Bertoni) dhe Robert Opron (pasardhës i Bertoni i cili vdiq në 1964). Ishte një karvan që do të rriste shitjet dhe do të shtrydhte sedanin. Ky është një rast jashtëzakonisht i rrallë në historinë e industrisë së automobilave.

Forma e tij siguronte një vëllim të madh ngarkese për një automjet pasagjerësh të kësaj kategorie dhe një qasje të lehtë dhe praktike. E gjithë familja mund të udhëtojë rehat me këtë automjet të gjithanshëm, por mund të përdoret gjithashtu për qëllime biznesi, për shembull, për udhëtarët komercialë apo edhe zanatçinj.

Kështu, në vitin 1966, Ami 6 u bë një veturë e preferuar në Francë. Prodhimi i sedanit përfundoi në mars të 1969, gjashtë muaj para se të pushonte prodhimi i karvanit, i ndjekur nga disi më pak i pazakontë Ami 8, me dritaren e pasme të vendosur në drejtimin “e saktë”. Ami 8 do t’i lëshojë vendin Vizës së vitit 1978, raporton autoweek.

Emri Ami 6 vjen nga një përzierje fonetike që ndërthur emrin e një projekti kërkimor (automjeti AM), fjalën miss (“miss” në anglisht) dhe amici (“mik” në italisht), e cila ndoshta frymëzoi stilistin e automjeteve Flamini Bertoni, i cili ishte italian.

Yvonne de Gaulle, gruaja e Gjeneralit de Gaulle, drejtoi Ami 6. De Gaulle hapi fabrikën e Citroën në Rennes-La-Janais ndërsa ishte ende në ndërtim e sipër në 10 shtator të 1960, pak më shumë se një vit para se prodhimi të fillonte atje.

Më 19 janar të 1966, Citroën organizoi një garë të quajtur Le Tour de Gaule d’Amisix, e cila filloi në Rennes-La-Janais dhe përfshiu dy karvanë Ami 6 me pajisje standarde për të treguar qëndrueshmërinë dhe karakteristikat e tyre të ngasjes. Ata e përfunduan garën në 23 orë dhe 11 minuta nën mbikëqyrjen e një nëpunësi gjykate, dhe ekipi përshkoi 2.077 km me një shpejtësi mesatare prej 89.6 km/orë.

Vendet e prodhimit: Parisi (Francë) nga 1961 deri 1963, Rennes-La-Janais (Francë) nga 1961 deri në 1969.

Së bashku me Ami 6, Citroën gjithashtu prezantoi një fabrikë krejtësisht të re në Britani, e cila ishte rasti e parë e decentralizimit të markës parisiene. Forest (Belgjikë) nga 1961 deri në 1969. Catilah (Argjentinë): prodhimi i karvanëve Ami 6 deri në 1971 (automjetet u dorëzuan në pjesë të veçanta që ishin mbledhur në fabrikë).

Janë prodhuar gjithsej 1,039,384 Ami 6: 483,986 sedanë (Prill 1961 – Mars 1969), 551,880 karvanë (tetor 1964 – shtator 1969), 3,518 automjete komerciale, Karvane Shërbimi me dy vende, në versione me sipërfaqe anësore me xham dhe llamarina).

Në modelet më të fundit të Ami 6, intensiteti i dritës së thirrësit rregullohet nga një rrotë e vogël që kontrollon reostatin. Sot, do të duhet të paguani të paktën 5,000 euro për versionin e saktë të Ami 6 në gjendje të mirë. /Telegrafi/