SpaceX testoi për herë të parë raketën Starship

Pas grumbullimit të shpejtë të Ship 20 dhe Booster 4 ditë më parë, SpaceX duket se ka filluar testimin e një rakete Starship plotësisht të grumbulluar për herë të parë ndonjëherë.

Megjithëse testi të cilit i është nënshtruar SpaceX Starship nuk ishte aspak ambicioz dhe përkundër faktit se nuk duket më se Ship 20 dhe Booster 4 do të fluturojnë ndonjëherë, testi i parë i prototipit të një rakete të re plotësisht të integruar është ende jashtëzakonisht i madh dhe konsiderohet arritje e rëndësishme – veçanërisht për raketën më të madhe të ndërtuar ndonjëherë.

Ajo me gjatësi prej rreth 119 metrash, Starship është pa mëdyshje raketa më e madhe dhe më voluminoze e ndërtuar ndonjëherë. Me 29 motorët e tij Raptor V1, grupi i montuar plotësisht Ship 20 dhe Booster 4 (B4) ka të ngjarë të peshonte rreth 4000-5000 ton (9-11 M lb) dhe të ishte në gjendje të prodhonte rreth 5400 ton (11.9 M lbf) shtytje në ngritje – dukshëm më e rëndë dhe më e fuqishme se Saturni V ose N1, raketat më të mëdha të lëshuara ndonjëherë me sukses dhe pa sukses.

Megjithatë, për testin e parë të integruar plotësisht, SpaceX duket se e ka vënë Starshipin në një provë mjaft të kufizuar kriogjenike – një test ku shtytësi i ndezshëm zëvendësohet me një lëng të ngjashëm të ftohtë (kriogjenik) që është mjaft i ngjashëm për t’i nënshtruar një rakete të ngjashme termike dhe mekanike.

Për debutimin e kombinuar të Ship 20 dhe Booster 4, Super Heavy u mbush ndoshta 10-20 për qind dhe Starship rreth 25-50 për qind me azot të lëngshëm (LN2) ose me një kombinim të LN2 dhe oksigjenit të lëngshëm (LOx). Është e vështirë të thuhet, por nuk ka gjasa që të jetë përfshirë ndonjë karburant metan (LCH4).

Më e rëndësishmja, Anija 20 përfundoi me sukses disa teste statike zjarri, secila prej të cilave funksionoi gjithashtu si një provë e veshjes së lagësht me shtytës LCH4/LOx. Booster 4 kishte kaluar gjithashtu disa teste të provës kriogjenike. Në këtë kuptim, nuk ka gjasa që SpaceX të ketë një pasiguri të madhe nëse secili prototip do të ishte në gjendje të kryente një provë tjetër.

Përtej demonstrimit bazë mekanik se Super Heavy Booster 4 është mjaftueshëm i fortë për të mbështetur një Starship të ngarkuar pjesërisht, gjë që ndoshta nuk ishte në dyshim, ka të ngjarë që qëllimi kryesor i këtij të parë kriorezistent të plotë të plotë ishte të siguronte që të gjitha sistemet e nevojshme për të karburant Starship në krye të Super Heavy po punonin siç pritej. Kjo nuk është diçka e vogël duke pasur parasysh se Starship është edhe raketa më e lartë dhe skena e sipërme më e madhe e montuar ndonjëherë. Për të furnizuar plotësisht një Starship për një nisje orbitale, rreth 1200 ton htytës (ose LN2 për një kriorezistencë) – ekuivalente me peshën e më shumë se dy raketave të plota Falcon 9 – duhet të pompohen rreth 85 metra lart kullës së integrimit të Starbase.

Kjo mund të përfshijë thjesht mbushjen e mëtejshme të raketës dhe rritjen e presioneve të saj në rezervuar ose mund të kulmojë në një provë të pjesshme të veshjes me lagështi me metan dhe lëndë shtytëse oksigjeni në vend të azotit të lëngshëm. Ekziston një shans edhe më i vogël që SpaceX të mund të përpiqet të ndizet statikisht Super Heavy B4 për herë të parë, megjithëse burime si NASASpaceflight nuk janë më të sigurt se Booster 4 do të shkarkohet statik përpara daljes në pension.

Për më tepër, do të ishte sjellje jokarakteristike e rrezikshme nga SpaceX për të kryer zjarrin e parë statik të një prototipi të ri me një Starship tashmë të provuar të ulur në krye të tij. Një anomali aq e vogël sa një zjarr i pakontrolluar – jo i pazakontë për Starships – mund të rrezikojë lehtësisht shkatërrimin katastrofik të të dy fazave, gjë që vetë do të rrezikonte të dëmtonte ndjeshëm vendin e nisjes orbitale, e cila mund të marrë lehtësisht muaj për t’u riparuar.

Sidoqoftë, ka ende një shans. SpaceX ka mundësi për testime shtesë në datat 17, 18, 21 dhe 22 Mars. /Telegrafi/