Të gjithë i kishin, konsideroheshin simbol luksi dhe befasisht u zhdukën nga tregu – historia e gomave me vijë të bardhë

Më 17 shkurt 1951, qeveria amerikane mori një vendim për të ndaluar prodhimin e gomave me mure anësore të bardha, të njohura si goma “whitewall”.

Gjatë Luftës Koreane, qeveria amerikane vendosi një ndalim për të devijuar burimet si goma natyrale dhe çeliku në industrinë ushtarake.

Kjo masë ishte pjesë e përpjekjeve për të optimizuar prodhimin dhe për të siguruar furnizimin e ushtrisë, transmeton Telegrafi.

Pjesa anësore e bardhë e gomave janë një lloj i veçantë gomash veture me një shirit të bardhë ose një mur anësor të tërë prej gome të bardhë.

Historia e tyre shkon prapa në vitet e para të automobilizmit dhe pasqyron ndryshimet në dizajn, teknologji dhe kulturë për më shumë se një shekull.

Në fillim të shekullit të 20-të, gomat e veturave ishin bërë prej gome natyrale, e cila kishte ngjyrë të bardhë.

Megjithatë, goma e bardhë nuk siguroi qëndrueshmëri të mjaftueshme, kështu që u bë e zakonshme të shtonin karbon të zi në përbërje për të rritur qëndrueshmërinë dhe rezistencën e gomave.

Ky proces rezultoi në një shkallë të zezë, ndërsa muret anësore shpesh liheshin të bardha, duke çuar në goma të bardha të mureve anësore.

Në vitin 1914, Vogue Tyre and Rubber Co me qendër në Çikago, filloi prodhimin e gomave të bardha për karroca dhe vetura, duke i bërë ato pionierë në këtë segment.

Dizajni i tyre inovativ fitoi shpejt popullaritet në mesin e pronarëve të automjeteve luksoze, e gomat e bardha u bënë simbol i elegancës dhe prestigjit.

Gjatë viteve 1920 dhe 1930, gomat e bardha arritën kulmin e popullaritetit të tyre. Kontrasti i tyre me ngjyrat më të errëta të trupit të veturës siguroi një pamje estetike tërheqëse.

Prodhuesit e automjeteve si Ford ofruan goma të bardha si opsion në automjetet e tyre, duke rritur më tej praninë e tyre në rrugë.

Pas Luftës së Dytë Botërore, gomat e bardha vazhduan të ishin të njohura, veçanërisht gjatë viteve të 50-ta.

Megjithatë, me shpërthimin e Luftës Koreane në 1951, qeveria amerikane ndaloi prodhimin e tyre për të siguruar devijimin e burimeve në industrinë ushtarake.

Lëndët e para të nevojshme për prodhimin e gomave, si goma natyrale dhe çeliku, ishin thelbësore për prodhimin e automjeteve ushtarake, kështu që reduktimi i prodhimit civil u bë një domosdoshmëri.

Gomat anësore të bardha arritën kulmin e popullaritetit në fillim të viteve të 50-ta, por shpejt filluan të binin në favor të publikut.

Gjatë kësaj periudhe, dizajni i veturave ndryshoi dhe profilet e trupit të poshtëm u bënë modë.

Zvogëlimi i gjerësisë së shiritit të bardhë ishte një përpjekje për të zvogëluar lartësinë vizuale të rrotave.

Deri në vitin 1962, gomat e gjera të bardha anësore ishin zhdukur kryesisht nga tregu, megjithëse vijat e ngushta të bardha vazhduan si një opsion luksoz gjatë gjithë viteve të 70-ta.

Gomat radiale me vija të holla të bardha dhe një vijë ari, si ato të prodhuara nga kompania Vogue Tyre, mbetën të njohura në automjetet luksoze.

Pavarësisht modernizimit dhe inovacioneve teknologjike, gomat e bardha janë bërë një gjë e rrallë në vetura.

Vetura e fundit në Mbretërinë e Bashkuat që erdhi me goma të bardha nga fabrika, ishte modeli Kia Pride.

Ndonëse sot janë të rralla, sërish zënë një vend të veçantë mes adhuruesve të veturave klasike. /Telegrafi/