Shpenzoi një milion dollarë dhe i kaloi 15 vite duke restauruar anijen që e bleu, tani po vajton ‘vdekjen e tmerrshme’ – historia e burrit nga SHBA

Ishte një projekt pasioni që zgjati rreth 15 vjet dhe kushtoi mbi 1 milion dollarë, por gati dy dekada pasi sipërmarrësi i teknologjisë Chris Willson bleu një anije në Craigslist, anija ka arritur fundin e saj.

Anija 90 metërshe, e cila u tërhoq nga qyteti i Stockton i Kalifornisë në gadishullin e afërt Mare në fund të vitit 2024, është shkatërruar plotësisht.

Willson, i cili me ngurrim shiti anijen, të njohur si Aurora, në tetor 2023, thotë se është i shkatërruar nga ndryshimi i ngjarjeve.

Kapitulli i fundit

“Është ndoshta një nga gjërat më të trishta që më është dashur të dëshmoj në këtë jetë”, tha Willson për CNN Travel.

“Është e vështirë të shikosh 15 vjet punë të palodhur duke shkuar në humbje”, shtoi ai, transmeton Telegrafi.

Historiani i lundrimit Peter Knego, i cili ka ndjekur anijen për disa dekada, është një nga të paktët njerëz që ka kapur një paraqitje të shkurtër të Aurora pasi ajo u tërhoq dhe ishte në gjendje të dëshmonte disa nga punët e mundimshme të përfshira në heqjen e saj në fillim të këtij viti.

“Ata po e shkatërrojnë atë me këto vinça që hyjnë dhe thjesht bluajnë çelikun”, tha Knego për CNN muajin e kaluar, duke theksuar se kjo është metoda “më e sigurt”.

“Është një vdekje me të vërtetë e keqe, e tmerrshme për anijen”, shtoi ai.

Ajo “vdekje e tmerrshme” shënon kapitullin e fundit në historinë plot ngjarje të anijes “xhepi”, e quajtur fillimisht Wappen von Hamburg, e cila u ndërtua nga kantieri detar Blohm dhe Voss në 1955 dhe vazhdoi të bëhej linja e parë e rëndësishme e pasagjerëve e ndërtuar nga Gjermania pas Luftës së Dytë Botërore.

Dhe ndërsa ai nuk ka më asnjë lidhje zyrtare me anijen, Willson ndjen qartë një lidhje të fortë emocionale me Aurorën pasi pretendon se ka futur të paktën 1 milion dollarë në anije dhe ka shpenzuar gati 15 vjet për ta restauruar atë. Tashmë ai e ndjen ndarjen me të.

“Nëse do ta dija se do të kishte shkuar në këtë drejtim, do ta kisha lënë jashtë”, pranon Willson, i cili më parë jetonte në anije me partneren e tij Jin Li dhe kishte shpresuar ta transformonte atë në një muze.

“Por, unë mendoj se do ta kishte bërë atë në dëm tim”, shtoi ai.

Lidhja e tij e gjatë me anijen filloi rreth 17 vjet më parë, kur ai hasi në listën e shitjeve në faqen e internetit të reklamave të klasifikuara Craigslist.

Pasi bëri disa gërmime në historinë e saj, Willson zbuloi se anija ishte shfaqur si selia e organizatës kriminale Spectre në filmin e James Bond të vitit 1963, “nga Rusia me dashuri”.

“Fillova të mësoj disa nga historia për të,” thotë ai.

“Dhe arrita të zbulojë se ishte një nga anijet më historike në planet”, shtoi ai.

Anije historike

Anija shërbeu gjithashtu për rreth dy dekada, që është rreth kohës kur Knego, magjepsja e të cilit me anijet filloi kur ishte fëmijë, e hasi për herë të parë në Kaliforni.

“Në atë kohë, ishte kjo anije lundrimi luksoze e dekoruar me koleksionin antik të gruas së pronarit nga Azia”, kujton Knego, i cili ka ndarë përditësime për anijen në kanalin e tij në YouTube, MidShipCinema i Peter Knego.

Knego thotë se ai nuk e pa më anijen për shumë vite, derisa e hasi atë “të ankoruar në Long Beach” dhe i kërkoi miqtë e tij “të shkonin rreth saj që të bëjnë disa foto”.

Anija kaloi nëpër shumë pronarë të ndryshëm, si dhe emra, përpara se të ankorohej në Vankuver.

Pas disa fillimeve të rreme dhe akoma më shumë pronësie dhe ndryshimeve të emrit, ajo u tërhoq në Alameda, Kaliforni në 2005.

Ai qëndroi në Alameda për disa vjet, derisa u zhvendos në Delta e Kalifornisë dhe u rendit për shitje në Craigslist, ku Willson e hasi në 2008.

Edhe pse ai nuk ka bërë të ditur se sa ka paguar për anijen, Willson më parë i tha CNN se ishte në gjendje të “përfundonte një marrëveshje vërtet të mirë me pronarin”.

“Mendova se nuk do ta shihja më kurrë”, tha Knego, i cili kishte kaluar vite duke udhëtuar nëpër botë duke dokumentuar anijet turistike deri në këtë pikë.

“Dhe pastaj krejt papritur, lajmi doli në Craigslist se Chris Willson kishte blerë anijen. Dhe unë thashë, oh zoti im. Kështu që kontaktova Chrisin dhe u bëmë miq të mirë”, shtoi ai.

Willson e quajti anijen Aurora pasi kaloi natën e tij të parë në bord, dhe u zgjua “në një nga lindjet më të shkëlqyera të diellit që kisha parë ndonjëherë”.

“Po formonte një efekt të tipit Aurora me retë dhe ujin”, tha ai për CNN në vitin 2022.

“Më kujtohet se mendoja në atë kohë ‘Aurora’ ishte një emër i përshtatshëm”, theksoi amerikani.

Willson organizoi që anija të zhvendosej në qytetin Rio Vista të Kalifornisë, dhe ajo mbeti atje për një vit, përpara se t’i ofrohej një vend në Skelën 38 të San Franciskos. Megjithatë, kjo marrëveshje mori fund pas rreth tre vjetësh.

Në vitin 2012, ai e transferoi anijen përsëri në Delta të Kalifornisë, grykëderdhja më e madhe e Kalifornisë, dhe ankoroi Aurorën në Marinën e Herman & Helen në Little Potato Slough, që ndodhet rreth 14 milje nga qyteti i Stockton në Luginën Qendrore të Kalifornisë.

“Ne e donim atë në ujë të freskët dhe e donim në ujë të cekët”, shpjegoi Willson për CNN më parë.

“Pra, ishte absolutisht lokacioni më i mirë i mundshëm që mund ta kishim vendosur”, shtoi ai.

Edhe pse Marina e Herman & Helen u mbyll disa vite më vonë, Aurora mbeti në vend.

Megjithatë, Willson thotë se u përball me shumë rezistencë nga vendasit, të cilët nuk ishin saktësisht të emocionuar që të kishin një anije të madhe të ankoruar aty pranë.

Kjo armiqësi e dukshme u përkeqësua vetëm kur një anije tjetër e madhe, Canadian MineSweeper HMCS Chaleur, e cila ishte ankoruar në të njëjtën zonë, u fundos në 2021.

Sipas Willson-it, ai mori një “njoftim treditor për t’u larguar” në “disa raste”, por autoritetet lokale në fakt nuk “ndoqën një dëbim”.

“Çështja e ndotjes”

Ai vazhdon të shpjegojë se gjërat erdhën në krye kur rimorkiatori ushtarak i viteve të 40-ta Mazapeta, i vendosur pranë Aurora, u fundos gjithashtu, duke krijuar një “çështje ndotjeje” dhe agjenci të ndryshme lokale u përfshinë.

Në këtë fazë, Willson pranoi se “nuk kishte vërtet të ardhme për Aurorën” në atë vend të veçantë.

Ndërsa ai mendonte të lëvizte anijen dhe shikonte në vende të tjera të ndryshme, Willson mësoi se kjo do të ishte një përpjekje e kushtueshme.

“Anija ishte e bllokuar në atë kanal”, tha ai.

“Nuk kishte asnjë dalje pa gërmim dhe kjo është diçka që qyteti do të duhej të bënte. Pra, nuk kishte absolutisht asnjë dalje nga ajo situatë”, theksoi biznesmeni.

Me kalimin e kohës dhe rritjen e presionit, Willson ndihej gjithnjë e më shumë jashtë thellësisë së tij dhe situata filloi të kishte një ndikim emocional mbi të.

Duke u ndjerë i dëshpëruar, thotë se në fund zgjodhi t’ia shiste Aurora një blerësi të interesuar, i cili dukej po aq i apasionuar pas shpëtimit të anijes sa ai.

“Unë nuk e pashë veten në gjendje ta luftoja më atë betejë”, tha ai, duke shtuar se shitja e anijes e “shkatërroi”.

“U bë shumë e thellë për mua. Dhe vendosa për arsye të shëndetit mendor, thjesht për të qëndruar larg. Të vazhdoj dhe të gjej një projekt tjetër dhe të bëj diçka tjetër me jetën time”, shtoi ai.

Willson thekson se kishte besim të plotë se individi i paidentifikuar ishte në gjendje të mbante Aurora në lëvizje, dhe u foli atyre se si ta mirëmbanin anijen.

Kur bëhet fjalë për gjendjen e përgjithshme të Aurora në kohën e shitjes, Willson shpjegon se ndërsa “kishte disa vrima” kur e bleu për herë të parë, ato u “arnuan profesionalisht” dhe kurrë nuk pati “asnjë problem” më pas.

Ai thekson se ishte i tronditur si të gjithë kur u njoftua se anija po fundosej rreth shtatë muaj më vonë.

“Është përcaktuar se anija ka pësuar një vrimë dhe po merr ujë dhe aktualisht po rrjedh naftë në luginën Delta”, thuhej në një deklaratë nga Zyra e Sherifit të Qarkut San Joaquin e postuar në X më 22 maj 2024.

Roja Bregdetare e SHBA-së do të konfirmonte më vonë se anija ishte zhvendosur nga kontraktorët, duke vënë në dukje se ajo “ndryshoi së fundi pronësinë”.

Ndërkohë, një deklaratë e ndarë nga Zyra e Parandalimit dhe Reagimit të Derdhjeve të Departamentit të Kalifornisë për Peshkun dhe Kafshët e Egra, më 28 qershor tregoi se kontraktorët kishin “hequr rreth 21,675 litra ujë me vaj, 3,193 galonë mbeturina të rrezikshme” nga kazanët.

Qyteti i Stockton më vonë mori përsipër operacionin. Kur u kontaktua nga CNN vitin e kaluar, oficerja e marrëdhënieve me komunitetin e Stockton-it, Connie Cochran tha se zyrtarët “po kuptonin se si ta asgjësonin anijen”, duke shpjeguar se madhësia e anijes, së bashku me vendndodhjen e saj, në një zonë që në fakt nuk ishte brenda kufijve të qytetit, i kishte komplikuar gjërat.

Cochran gjithashtu tregoi se “nuk kishte pronësi të qartë” për Aurora kur ndodhi situata.

Willson ka ndarë faturën e shitjes dhe dokumentin e kalimit të pronësisë të depozituar në qendrën e dokumentacionit të anijeve të Rojës Bregdetare. CNN ka bërë një kërkesë të Ligjit për Lirinë e Informacionit për të konfirmuar ndryshimin e pronësisë për anijen.

“Më dhemb vërtet që nuk mund të hidhesha përsëri atje dhe ta shpëtoja. Unë nuk e kisha pronësinë e saj”, thotë Willson.

Cochran nuk ishte në gjendje të jepte një vlerësim të kostove për operacionin në vazhdim, i cili pa kontraktorë të ndryshëm me njohuri të specializuara, por tha se qyteti shpresonte të “rikuperonte” një pjesë të tyre.

Në dhjetor, Roja Bregdetare e SHBA-së në veri  të Kalifornisë njoftoi se ishte ndërmarrë një tërheqje e anijes së ‘vdekur’ për të zhvendosur Aurora në ishullin Mare, ku do të shkatërrohej me kujdes.

Operacioni i kushtueshëm

Knego vlerëson se i gjithë operacioni, duke përfshirë marrjen me qira të anijeve tërheqëse për të tërhequr anijen dhe ankorimin e thatë, një proces ku një anije çohet në tokë të thatë në mënyrë që pjesët e zhytura të bykut të mund të pastrohen ose të inspektohen, ka të ngjarë të kushtojë nga 10 deri në 20 milionë dollarë.

“Është një qytet i varfër. Dhe që ata të shpenzojnë këtë shumë të madhe parash, njerëzit do të zemërohen”, tha ai.

“Dhe ironia është se anija kishte nevojë për t’u ankoruar në të thatë. Ajo nuk ishte ankoruar në të thatë që nga viti 1978. Më në fund, Aurora ankorohet në të thatë, vetëm për t’u shkatërruar”, shtoi ai.

Knego thekson se anija ndoshta vlente “nja dyqind mijë dollarë në një treg të mirë”.

“Qyteti i Stockton ka një humbje të madhe në duart e tyre”, shtoi ai.

Që atëherë, Cochran ka konfirmuar për CNN se Aurora nuk është më.

“Ajo u tërhoq në ishullin Mare dhe që nga 9 prilli 2025, shkatërrimi i Aurora ishte i plotë, përveç asgjësimit përfundimtar të disa pjesëve kryesore dhe materialit”, tha Cochran për CNN përmes emailit.

Ajo vazhdoi të deklarojë se qyteti “po punon me agjenci të tjera qeveritare për të hetuar dhe identifikuar se kush ishte përgjegjës për vendosjen e Aurora në rrugë ujore, dhe lejimin e degradimit të saj”.

“Qyteti synon të ndërmarrë të gjitha veprimet e duhura ligjore për të rikuperuar kostot e qytetit për heqjen dhe asgjësimin e Aurora nga çdo palë përgjegjëse”, shtoi Cochran.

Kur u pyet për kostot e qytetit të Stockton, Willson thotë se është i zhgënjyer që autoritetet vendosën të heqin dorë nga anija.

“Ajo (heqja e Aurora) ishte mënyra më e shtrenjtë”, shtoi ai.

Duke reflektuar mbi vendimin e tij për të shitur Aurora gati dy vjet më parë, Willson pranon se do t’i kishte bërë gjërat ndryshe nëse do ta dinte se çfarë do të ndodhte më pas.

“A isha i gatshëm të zbres me anijen. Dua të them, do të kisha punuar në atë anije gjithë jetën time. Por sapo hodhën një çelës në punë, kjo përfundoi për mua. Vendosa, jo më shumë”, shtoi ai.

Ndërsa Willson më parë ishte në kontakt me pronarin më të fundit, ai pranon se nuk ka dëgjuar prej tij për një kohë.

“E gjithë kjo është një mister i madh. Dhe është e panevojshme të thuhet, shumë zhgënjyese. Jam disi i trishtuar, sepse pas gjithë këtyre viteve. Anija mbushi 70 vjeç dhe duhet të ruhet. Nuk është një anije aq e madhe. Do të ishte mirë nëse gjermanët do ta kthenin në Hamburg dhe ta rivendosnin” tha Knego.

Të thuash që gjërat nuk kanë shkuar ashtu siç shpresonte ai është diçka e nënvlerësuar, por Willson thotë se është jashtëzakonisht mirënjohës që ka mundur ta mbajë Aurorën “në det” për kaq shumë vite, duke e përshkruar kohën e tij me anijen si më të lumturin e jetës së tij.

“E mbajta të sigurt për 15 vjet, dhe më pas nuk mund të shihja më asnjë shpresë për mua që të punoja në projekt. Kështu që ia kalova dikujt tjetër”, tha ai.

Ai është kritikuar shumë për faktin se në dukje ka braktisur anijen dhe ka lënë të tjerët të merren me pasojat. Por Willson mendon se çdo zemërim ndaj tij është i gabuar.

“Unë nuk mendoj se njerëzit duhet të jenë të zemëruar me mua. Unë mendoj se ata duhet të jenë të çmendur që e lejuan atë në Delta në fillim. Kështu që unë qëndroj në këtë mënyrë. Unë nuk e solla rrëmujën atje. Unë thjesht e mbrojta atë”, tha ai.

Willson gjithashtu thekson se “askush nuk e dinte se çfarë ishte ajo anije” derisa e bleu atë, dhe hoqi disa shtresa bojë për të zbuluar emrin e saj origjinal.

“Të paktën ua tregova këtë njerëzve për 15 vjet”, tha ai, duke rrëfyer orët e shumta të lumtura që kaloi duke rinovuar anijen, me ndihmën e vullnetarëve.

Një vështrim i përciptë në faqen zyrtare në Facebook për Projektin e Restaurimit Aurora, i cili ka mbi 13,000 ndjekës, tregon se sa shumë ata që u përfshinë e vlerësuan mundësinë për të hipur në bordin e anijes historike.

“Unë jam thjesht mirënjohës që Chris dhe ekipi i tij i përkushtuar na dhanë një shans për ta parë atë për herë të fundit”, shkroi një përdorues i quajtur Steve Young.

Një tjetër, Clay Byfield, shtoi se ishte “i trishtuar kur pa që Aurora po pushonte”.

“Por të kesh mundësinë për të takuar ty dhe disa nga ekuipazhi (në atë kohë) do të jetë përgjithmonë i dashur”, tha ai. /Telegrafi/