Kjo është vetura perfekte hiper sportive, Pagani Utopia

Pagani nuk mund të kishte zgjedhur një emër më të mirë për modelin e ri.

I fshehur pas emrit të koduar C10, ka mbërritur më në fund Pagani i ri dhe e ka marrë emrin nga letërsia, më saktë nga libri me të njëjtin emër të Thomas Moore, i cili trajton një botë ideale. Dhe nëse jeni duke kërkuar për një botë ideale mes makinave hiper sportive, do ta gjeni tek Pagani dhe që nga Zonda legjendare.

Pas Zondas, ishte Huayra, dhe tani ka ardhur Utopia. Përpara se të marrë shfaqje të veçanta unike, do të themi se Utopia u zhvillua pikërisht sipas dëshirave të pronarëve ekzistues të veturave Pagani, që afërsisht do të thotë se nuk ka kompromise.

Dhe ata morën një veturë të fuqizuar nga një motor Mercedes 6.0 V12 me dy turbo që prodhon 635 kW/864 hp në 6000 rpm dhe 1100 Nm çift rrotullues në rangun nga 2800 në 5900 rpm. Dhe më pas pasojnë dy gjërat më të mira: e para është që motori është i pajtueshëm me transmisionin manual “të ekspozuar” me shtatë marsha, dhe e dyta është se motori përputhet me standardet rigoroze të gazit të shkarkimit.

Oferta përfshin gjithashtu një kuti shpejtësie të automatizuar, më e shpejta në botë sipas pretendimeve nga Pagani. Pa dyshim, në Pagani, dramatika është aty ku duhet të jetë. Nga ana tjetër, dizajni i Utopisë nuk bie veçanërisht në sy. Elementet e aerodinamikës fshihen me mjeshtëri, nuk mungon eleganca.

Vetura është montuar në një shasi të brendshme monokoke të përbërë nga karboni dhe titani. Ekziston edhe një i ri, i ashtuquajturi A Klasa i karbonit me 38 për qind me shumë ngurtësi se karboni “i zakonshëm”. Nuk mungojnë materialet fisnike, madje edhe shkarkimi është prej titani me veshje qeramike. Epilogu është gjithsej 1280 kg mase.

Një pezullim alumini me amortizues të kontrolluar elektronikisht siguron karakteristika superiore të drejtimit. Frenat janë të firmosura nga Brembo, dhe buzët e projektuara posaçërisht me krahë karboni kujdesen për shpërndarjen e nxehtësisë nga frenimi.

Brenda, Utopia u shmanget ekraneve dixhitale. Ekziston vetëm një ekran, i vendosur midis shpejtësisë analoge dhe numëruesit të rrotullimeve. Në vend të infotainment, ka instrumente shumë më të rëndësishme në mes. Kontrollet e timonit dhe të këmbës bëhen me “frezim” nga një bllok metalik.

Dhe në fund, le të themi se u paralajmërua prodhimi i gjithsej 99 kopjeve. Çmimi ende nuk është shpallur publikisht. /Telegrafi/