Kobe Bryant e ndryshoi orarin e fluturimin fatal në 45 minuta më herët nga koha që ishte përcaktuar, kur kushtet atmosferike ishin jo të përshtatshme

“Kobe Bryant mori vendim për jetën ose vdekjen për të lëvizur orarin e fluturimit të tij fatal me helikopter 45 minuta më herët, vetëm disa orë para se të nisej:”- kjo është ajo që dokumentet e hetimit zbulojnë pas hetimit të pistave rreth rrëzimit të famshëm të helikopterit ku ndodhej basketbollisti.

Legjenda e NBA-së i kërkoi ndihmësit të tij personal që të riorganizonte fluturimin nga ora 9:45 e mëngjesit në 9 të mëngjesit, natën para rrëzimit të 26 janarit, në mënyrë që të mund të ndiqte një ndeshje më të hershme basketbolli, shkruan DailyMail.

Hetuesit federalë thonë se piloti i helikopterit ekzekutiv të Sikorsky S-76B që u rrëzua dhe vrau nëntë njerëz ishte i prirur për t’u çorientuar nga mjegulla e trashë – moti i cili filloi të pastrohet ndërsa zhvillohej mëngjesi.

Ndihmësi personal i Bryant, Cate Brady, i cili ka punuar për familjen Bryant që nga maji i vitit 2019, u tha hetuesve të përplasjeve: “Atë ditë të veçantë, të dielën, unë në të vërtetë ndryshova kohën një natë më parë, me siguri rreth orës 6:00 ose 7:00 të mëngjesit, sepse Bryant kishte vendosur që ai dëshironte të shkonte për të parë një lojë të një ekipi tjetër para lojës së tij”.

“Kështu ishte menduar që nisja të bëhej në 9:45, por një natë më parë e ndryshuam atë për në orën 9:00 të mëngjesit”, ka thënë asistenti personal i basketbollistit i pyetur nga policia.

Helikopteri u rrëzua pak para orës 10 të mëngjesit, pasi video nga vendi i ngjarjes tregon se si mjegulla e trashë e la majën e malit mezi të dukshme. Por 45 minuta më vonë, mjegulla filloi të ngrihet dhe maja e kodrës ishte më e dukshme.

Transkripti i bisedës është pjesë e një dosje të dokumenteve prej 1.700 faqesh, të publikuara të mërkurën nga Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit (NTSB), i cili po heton përplasjen e helikopterit pranë Los Angelesit gjatë kushteve të trasha të mjegullës që shkaktuan përplasjen dhe më pas vdekjen e Bryant, vajzës së tij dhe shtatë të tjerëve.

Në intervistën e 19 shkurtit me hetuesit, Brady tha se Kobe Bryant nuk e kishte vënë kurrë kompaninë e helikopterëve nën presion për të fluturuar në mot të keq.

Kompania u tha hetuesve se ka anuluar fluturimet e të famshmëve në mot të keq më parë, përfshirë një për Kylie Jenner dhe një për yllin e LA Clippers, Kawhi Leonard.

Dosjet përfshijnë gjithashtu mesazhet midis pilotit të helikopterit të Bryant, Ara Zobayan dhe kolegëve të tij, duke treguar momentin kur piloti i ndaloi paralajmërimet për motin e dobët atë ditë.

Natën para fluturimit, ndërmjetësi që rregullonte udhëtimin paralajmëroi se “moti mund të jetë një problem”, por të nesërmen në mëngjes, rreth 45 minuta para nisjes, Zobayan mori një mesazh në telefon ku i kumtohej se kushtet “duhet të jetë në rregull”.

Por raporti NTSB thoshte se piloti me përvojë ka të ngjarë të jetë çorientuar në mjegullën e trashë që kishte zbritur mbi Calabasas.

Zobayan radioaktoi kontrollin e trafikut ajror duke thënë se ai po ngjitej në 4,000 këmbë mbi tokë për të ‘shkelur’ retë, kur në të vërtetë ai po zhytej drejt një kodre.

Dosjet e hetuesisë dhe këndet e llogaritura të dukshme në këtë kohë tregojnë se piloti mund të kishte keqkuptuar të dyja këndet dhe këndet e rrotullimit.

“Gjatë zbritjes së fundit, piloti, duke iu përgjigjur (kontrollit të trafikut ajror), deklaroi se ata ishin ‘duke u ngjitur në 4000 këmbë mbi tokë”, thuhet në raportin e hetuesisë.

Nënkryetarja e Island Express Helicopters, Whitney Bagge u tha hetuesve se ata humbën pilotin Zobayan në gjurmuesin e tyre të fluturimit rreth orës 9:49, dhe filluan të bënin gjithnjë e më shumë thirrje telefonike të furishme.

“Unë vazhdoja ta përditësoja gjurmuesin duke u lutur që ai të kthehej”, tha ajo.

Ekspertët përdorën zërin e helikopterit të regjistruar nga tre video me kamerë në një fushë bejsbolli afër vendit të rrëzimit për të vlerësuar shpejtësinë e avionit dhe dukshmërinë e pilotit.

Raporti vlerësoi se dukshmëria ishte aq e varfër që Zobayan kishte më pak se 19 sekonda midis të qenit në gjendje të shihte kodrën dhe të rrëzohej në të.

Megjithëse ishte një pilot me përvojë me 8.300 orë fluturimi në karrierën e tij, një rekord pilot i vitit 2016 i përfshirë në dokumentet NTSB tregon se ai kishte fluturuar vetëm për 75 orë duke përdorur instrumente, siç kërkohej në mjegull atë ditë.

Hetuesit intervistuan  edhe të dashurën e Tess Davidson, e cila rrëfeu orët e tij të fundit.

Davidson, e cila punon në Spitalin e Fëmijëve në Los Angeles si një terapiste e respiratorit dhe ishte në ekipin e fluturimit atje, tha që ajo u takua me Zobayan në internet dhe kishte jetuar me të për shtatë vjet.

Ajo përshkroi ditën kur e humbi atë duke u ngritur në mëngjesin e aksidentit sepse u zgjua në orën 6:00 të mëngjesit. Ajo u zgjua vetëm disa minuta pasi helikopteri u rrëzua në një kodër të Calabasas në një shpejtësi prej 184 km/orë.

Davidson tha se i dashuri i saj ‘nuk po përballej me stres ditët para aksidentit’ dhe ‘ishte në gjendje të mirë shëndetësore’ sipas përmbledhjes së deklaratave të saj të shkruara nga hetuesit e NTSB.

Ajo tha se Zobayan ishte ‘një nga njerëzit e vetëm [ajo] e dinte që ishte i lumtur që shkonte në punë çdo ditë’.

“Ajo mësoi për aksidentin sepse Garret [Dalton] e kishte thirrur atë dhe i tha asaj se kishte një aksident dhe ai ishte rrugës për në vendngjarje”, thuhet në raport.

Davidson u intervistua në shtëpinë e saj në Huntington Beach më 2 shkurt nga tre hetuesë të NTSB.

E veja e Bryant, Vanessa ngriti një padi të gabuar vdekjeje kundër Island Express dhe familjes Zobayan një muaj pas rrëzimit të helikopterit.

Ankesa ligjore pretendonte se piloti kishte një detyrë të kujdesit për pasagjerët e tij dhe ishte i pakujdesshëm.

“Edhe pse shuma totale specifike e dëmeve të dëmtimit personal që kërkon paditësi është TBD, të ardhurat e humbura të së ardhmes së Kobe Bryant janë të barabarta me qindra miliona dollarë”, thuhej në dokumentet e saj ligjore. /Telegrafi/