Kështu është zhvilluar Golfi ndër vite – nga ai i ‘pathyeshmi’ deri te Golf 8 me standarde të nivelit të lartë

Golf ka qenë makina më e shitur e Gjermanisë për dekada.

Këtu është një vështrim prapa. Kështu kaloi Volkswagen nga Golf I në Golf VIII.

Golf është një ‘bestseller’. Sidoqoftë, në Gjermani – në dekadat e kaluara vetëm Mercedes-Benz / 8 arriti ta kalonte atë për një kohë të shkurtër në podiumin e regjistrimit. Përndryshe, numri një i makinave të reja më të shitura i takon VW Golf. Dhe kjo për 45 vjet, transmeton Telegrafi.

Golf I 1974 deri 1983

Helmut Schmidt bëhet Kancelar Federal, Gjermania rrëmben kurorën e Kupës Botërore të futbollit dhe një makinë del nga linja e prodhimit në Wolfsburg, e cila më në fund hedh para përsëri në arkat e VW.

Golf I, i gjatë 3.71 metra i gjatë është pasuesi i VW Beetle, një lloj revolucioni automobilistik, dhe ajo ishte makinë që fuqinë e kishte te rrota të përparme, dizajn nga ikona italiane e stilit Italo Giugiaro.

Gjenerata e parë në Evropën Perëndimore del në pension – pas 6.99 milionë kopjeve të shitura.

Golf II 1983 deri 1991: Ai i pathyeshmi

Mjeshtërit e makinave betohen në Golf 2, kjo sepse ka krijuar një mit të një veture të pathyeshme. Sigurisht, kishte shumë shitje, por jo aq sa Golf I, sepse është thjesht i ‘pashkatërrueshëm’. Dhe nëse diçka ngec, të gjithë mund ta rregullojnë atë dhe përsëri të punojë. Edhe sot. Me një gjatësi prej 3.99 metrash, Golf II është rritur dukshëm.

Golf II kishte gjithsejte 6.3 milionë kopje të shitura.

Golf III 1991 deri 1996: I sigurti

Epoka e sigurisë kompakte fillon me Golf III. Nga 1992 ishte Golf i pari që kishte air bags të përparme dhe përmirësoi ndjeshëm vetitë e përplasjes. Dritat e përparme të rrumbullakëta ia lënë vendin dritave të gjera, ovale.

Gol III kishte shitur më shumë se 4.8 milionë kopje në të gjithë botën.

Golf IV 1997 deri 2003: Golf i mijëvjeçarit

Golf i katërt konsiderohet ende si një ikonë stili sot – dhe përcaktimi i trendit për Volkswagen. Formati po rritet gjithashtu: 4.15 deri në 4.40 metra në gjatësi në varësi të trupit.

Në vitin 1998 Golf IV mori një program elektronik të qëndrueshmërisë (ESC) plus ndihmën e frenimit, dhe makina me katër rrota 4MOTION festoi premierën. Transmetimi i parë me gjashtë shpejtësi në Golf u bë një vit më vonë. Në vitin 2002 u lançua Golf i parë me injeksion të drejtpërdrejtë të benzinës, R32 bëri debutimin e tij si versioni më sportiv i deritanishëm: 250 km / orë – pikë referimi për makinat kompakte.

Golf IV u shit në 4.99 milionë kopje.

Golf V 2003 deri në 2008: Kërcimi kuantik

Golf V e çon serinë në një nivel të ri për nga cilësia, komoditeti dhe dinamika – dhe është pesë centimetra më të gjatë (4, 20 m).

DSG me 7 shpejtësi, fenerët bi-ksenon, çatia rrëshqitëse panoramike dhe sensori i shiut gjithashtu frymëzojnë tifozët e klasës së lartë.  Në fund të vitit 2008, Golf V i dha lamtumirën kësaj makine me 3.4 milionë njësi të shitura në botë.

Golf VI 2008 deri 2012: Golf i nivelit të lartë

“Makina Botërore e Vitit” 2009 do të jetë Golf i parë me sisteme moderne të ndihmës. Kontrolli automatik i distancës (ACC), ndihma automatike e parkimit (Park Assist), dritat dinamike të kthesave, kamera e kthimit mbrapa, dhe kontrolli adaptiv i amortizuesit (DCC) – Volkswagen po bën shumë në Golfin e gjashtë, përcjell Telegrafi.

Sistemi i navigimit ka një ekran me prekje, motori një funksion start-stop. Në vitin 2012 Golf VI ka përfunduar me 2.85 milionë kopje të shitura.

Golf VII 2012 deri në 2019: Golf i nivelit të lartë

Periudha e përmirësimit po rritet përsëri. Pas dyshes Golf V & VI, Golf VII 2012 është një zhvillim krejtësisht i ri. Deri në 100 kilogramë më i lehtë se paraardhësi i tij, konsumi deri në 23 për qind më i ulët, por më shumë sisteme të ndihmës dhe variante të makinës. Elektrifikimi fillon në vitin 2014 me e-Golf dhe Golf GTE.

Në të njëjtin vit, Volkswagen feston debutimin e Sportsvan dhe R Variant.

Numri shtatë do të prodhohet më shumë se gjashtë milionë herë deri në vjeshtë të vitit 2019. Pastaj erdhi Golf VIII.

Golf VIII që nga viti 2019: Po vendosen standarde të reja 

Volkswagen dëshironte të vendoste standarde të reja përsëri, në shumë mënyra: “Pavarësisht nga kompleksiteti më i lartë, ne po prodhojmë Golf-in e ri një orë më shpejt se paraardhësi i tij”, tha Andreas Trostmann, Kryeshefi i Prodhimit në vjeshtën e vitit 2019.

Duhet të vendosen 2.700 pjesë individuale së bashku në mënyrë korrekte në Golf VIII, plus 1.340 metra kabllo dhe 962 linja. 8,400 njerëz janë të punësuar me modelin e vëllimit të ri në Wolfsburg. /Telegrafi/