Volkswagen dorëzon 500,000 automjete nga familja ID. në mbarë botën – arrin objektivin një vit më herët se që kishte planifikuar

Volkswagen ka zbatuar strategjinë e saj “ACCELERATE” pak kohë më parë dhe tashmë po paguan para çdo tre muaj. Përqendrimi te automjetet pa emetime, prodhimi i shtuar dhe “udhërrëfyesi” i ri, elektrik, po rrisin shitjet dhe dërgesat dhe kompania arriti të arrijë një qëllim madhor një vit më herët.

Pavarësisht kufizimeve globale të zinxhirit të furnizimit, Volkswagen arriti të dorëzojë 500,000 makina elektrike për klientët e saj. Në dy vite kompania arriti shitjet që shpresonte t’i arrinte deri në fund të vitit të ardhshëm.

Perspektiva është shumë pozitive për VW, ajo ka ende mbi 135,000 porosi në librat e saj, ndërkohë që kërkesën për familjen ID. të makinave nuk po ngadalëson.

Kompania po përshpejton udhërrëfyesin e saj të tranzicionit elektrik dhe tani planifikon të prodhojë vetëm makina elektrike nga viti 2033, raporton Arena EV, transmeton Telegrafi.

Planet ambicioze të VW përfshijnë lansimin e dhjetë modeleve të reja elektrike përpara fundit të vitit 2026 – që është një orar shumë i ngarkuar. Kompania po i qëndron premtimit të saj për të prezantuar një makinë elektrike nën 25,000 euro dhe Aero B do të bëhet një veturë elektrike kryesore.

Shumë modele, duke përfshirë Macanin elektrik, janë prekur keq nga vonesat e zhvillimit të softuerit. VW po bashkohet me Horizon Robotics me një shpresë për të kapur konkurrencën dhe për të rikuperuar vitet e humbura.

Përveç softuerit, platforma MEB është një avantazh i madh për kompaninë. Natyra e tij fleksibël lejon shkallëzim të shpejtë dhe përdorim në shumë modele të ndryshme të makinave elektrike. Është i sigurt për të ardhmen me përditësimet OTA dhe me përmirësimin e teknologjisë së baterisë dhe motorit elektrik, po ashtu do të përmirësohet edhe platforma.

Gjysmë milion makina elektrike në dy vjet është një arritje e madhe. Aq më tepër kur shikojmë se çfarë duhej të luftonte VW-ja – me probleme si pandemia globale, problemet e zinxhirit të furnizimit, mungesat e çipave, rritja e çmimeve të lëndëve të para, inflacioni dhe rënia makroekonomike.

Përkundër gjithë asaj që kompania arriti të rrisë prodhimin e saj dhe të prezantojë modele të reja pothuajse në çdo treg ku operon. Por është kërkesa e klientit që nxit shitjet dhe me 135,000 klientë që ende presin për makinat e tyre, VW ka shumë më tepër punë për të bërë. /Telegrafi/