Pse shitjet e automjeteve elektrike “mund të shkojnë në qiell” gjatë vitit 2025?

Më shumë vende po i bashkohen “pikës së kthesës” kur bëhet fjalë për shitjen e automjeteve elektrike (EV).

Çfarë do të thotë kjo?

Një “pikë kthese” ndodh kur një teknologji e re fiton vrull të mjaftueshëm për të zhvendosur paraardhësin e saj, shkruajnë mediat e huaja, përcjell Telegrafi.

Dhe për këtë theksohet se ka disa arsye:

Në nëntor, India uli taksën për EV në 5 për qind, nga 12 për qind.

Arabia Saudite, ndërkohë, njoftoi një mandat që kërkon që 5 për qind e hapësirave të parkimit të caktohen për automjetet elektrike.

Në Norvegji, gati 90 për qind e automjeteve të shitura në vitin 2024 ishin EV. Pakistani gjithashtu u zotua të kalojë në 30 për qind të automjeteve elektrike deri në vitin 2030.

Në Turqi, ndërsa shitjet totale të automjeteve u rritën vetëm 0,5 për qind, shitjet e automjeteve elektrike u rritën me 45,9 për qind në vitin 2024, ekuivalente me më shumë se 105,000 njësi, sipas ODMD.

Në SHBA, shitjet e automjeteve elektrike u rritën 12 për qind në tremujorin e katërt 2024, duke e çuar totalin vjetor në 1.3 milion njësi, ose 8 për qind nga 15.9 milionë shitjet totale të automjeteve për vitin, sipas Cox Automotive.

Shitjet e automjeteve elektrike në Tajlandë arritën 14 për qind të tregut të makinave. Filipinet kanë zgjatur tarifat zero për automjetet elektrike deri në vitin 2028.

Si tërësi: Të paktën 31 vende kanë arritur tashmë pragun prej 5 për qind për shitjet vjetore të automjeteve elektrike.

Dhe sipas Nasdaq, në vitin 2025, shitjet e automjeteve elektrike janë vendosur të “rriten në qiell”.

Në vitin 2025, Nasdaq parashikon që pjesa totale e EV në shitjet e automjeteve të lehta në mbarë botën do të arrijë në 22.6 për qind.

Ndërkohë, deri në vitin 2030, Bloomberg parashikon që automjetet elektrike mund të përbëjnë mbi 50 për qind të shitjeve globale të makinave, falë kostove të baterive dhe shtytësve të politikave.

Më tej, firma sheh që pjesa e tregut për EV-të të rritet në 69.5 për qind në 2035.

Në këtë drejtim, përmenden disa faktorë.

Kostoja e baterisë

Kostoja vazhdon të bjerë. Të dhënat e Bloomberg tregojnë se çmimi mesatar i baterive litium-jon është ulur me 89 për qind që nga viti 2010, shkruajnë mediat e huaja, përcjell Telegrafi.

Ajo arriti në 132 dollarë për kilovat-orë në 2023 dhe ra më tej në 112 dollarë/kWh në 2024, sipas Statista.

Deri në vitin 2026, çmimet mesatare të paketave të baterive parashikohen të bien më tej në 82 dollarë për kWh – nga 250 dollarë për kWh në 2016 – një rënie prej 67 për qind në çmim.

Politikat

Qeveritë në mbarë botën po ndihmojnë në përshpejtimin e tranzicionit drejt EV.

Vende të tilla si Norvegjia, ku 90 për qind e shitjeve të makinave të reja janë elektrike, kanë udhëhequr me stimuj agresivë, duke përfshirë uljen e taksave dhe tarifimin publik falas.

BE-ja është zotuar të heqë gradualisht shitjen e automjeteve ICE deri në vitin 2035, ndërsa Akti i Zvogëlimit të Inflacionit në SHBA (IRA) ofron kredi tatimore 7,500 dollarë për EV-të kualifikuese.

Veç këtyre, BloombergNEF thekson se Kina, prodhuesi më i madh në botë i EV dhe tregu i makinave, po vendos standardet me dominimin e prodhimit vendas, politikat (subvencionet) dhe zgjerimin e infrastrukturës.

Megjithatë, sfidat mbeten – duke përfshirë infrastrukturën, burimet e mineraleve të baterive dhe pranimin nga konsumatorët.

Sidoqoftë, me një ndërthurje të inovacionit, ekonomisë së favorshme dhe politikave mbështetëse, EV-të thuhet se janë gati të dominojnë tregjet globale të makinave. /Telegrafi/