Përmirësimi i Audi RS3 – festë për shqisat

Audi Sport ka përforcuar shqisat e RS 31, 2. Me përmirësimin, top modeli kompakt, i cili përfaqëson performancën maksimale, do të bëhet edhe më sportiv. Kjo është e dukshme në shikim të parë: linjat e forta në pjesën e përparme, rrotat në dizajnin e sportit motorik dhe ulëset RS përmirësojnë vizualisht dinamikën, e theksuar në mënyrë akustike nga zhurma e thellë e motorit me pesë cilindra me sekuencën e tij të veçantë të ndezjes.

2.5 TFSI, i kombinuar me konfigurimin e optimizuar të shasisë dhe gomat e reja, e bën RS 3 edhe më të fuqishëm në kthesa. Rekordi i ri në xhiron Nürburgring-Nordschleife e konfirmon këtë. Drejtuesit mund të ndjejnë dinamikën e rritur të drejtimit dhe materialet me cilësi të lartë, të cilat nxjerrin cilësinë më të lartë dhe e bëjnë Audi RS 3 përvojë për shqisat.

Pamja: Dizajni sportiv dhe mbresëlënës nxit vizualisht performancën

Pas përmirësimit, Audi RS 3 ka një pamje dukshëm më sportive. Tipari dominues i dizajnit të guximshëm të përparmë është korniza e vetme gjashtëkëndore me një kufi të mrekullueshëm. Më e sheshtë dhe dukshëm më e gjerë se më parë, ajo thekson dinamikën e makinës kompakte sportive me grilën e saj voluminoze romboide. E njëjta gjë vlen edhe për dy hyrjet funksionale të ajrit anësor – të theksuara nga tehet vertikale të zeza – dhe tre hapjet mbi ndarësin e përparmë, i cili tani përfshin të gjithë gjerësinë e automjetit dhe lejon që RS 3 të jetë edhe më i ulët – që të kujton Audi Sport quattro S1 Pikes Peak nga viti 1987.

Pjesa e pasme e RS 3, ka gjithashtu referenca të motorsportit. Reflektorët anësor vertikal vazhdojnë temën e projektimit të hyrjeve të ajrit të përparmë. Difuzori i madh funksional specifik për RS përmban një reflektor të kuq në qendër të tij dhe, në anët e tij, dy veshjet ovale të tubit të fundit të sistemit të shkarkimit RS, të cilat duken edhe më të mëdha në kornizat e tyre të zeza.

Ashtu si dritat e përparme, dritat e pasme gjithashtu kanë grafikë të reja: shigjetat që ndriçojnë dinamikisht nga brenda jashtë me funksionin “arritja/nisja në shtëpi” mishërojnë dizajnin progresiv të dritave të pasme.

Brendësia e pasur, e errët me timon të sheshtë lart dhe poshtë dhe ulëse RS

Edhe brenda, ku mbizotërojnë tonet e errëta të ngjyrave, gjithçka është e fokusuar te performanca, me një timon të ri, ulëse sportive RS, karakteristika karboni dhe ekrane sportive. Sipër dhe fund i sheshtë, timoni ka një pamje dukshëm më sportiv. Qoftë i përfunduar me lëkurë të shpuar si standard ose me ngjyrë opsionale Dinamica, ai përshtatet mirë në dorë kur e kthen RS 3 në qoshe të mprehta. Ndërkohë, ulëset opsionale RS ofrojnë mbështetje edhe më të mirë.

Karakteristikat e reja të dritave, ngjyra efektive dhe karbon

Konturet standarde dhe ndriçimi i ambientit ndriçojnë tiparet e reja të dizajnit: kutinë e ruajtjes përpara kutisë së shpejtësisë më të sheshtë, tastierën qendrore me mbajtëset e filxhanëve dhe dyert. Një tipar i mrekullueshëm i natës është i ashtuquajturi ndriçim i sheshtë, ku burimi i dritës në panelin e derës ndriçon qindra forma diamanti lazer të madhësive të ndryshme, të cilat shkëlqejnë në mënyrë dinamike kur mbyllni dhe zhbllokoni RS 3. Kjo nënvizon dizajnin tërheqës sportiv.

Paketat e dizajnit të kuq dhe gjelbër shtojnë ngjyra në rripat e sigurimit, shpatullat e ulëseve dhe kanalet e ventilimit. Përveç kësaj, qepjet e kontrastit në ulëse, mbështetësin e krahut qendror, mbajtëset e dyerve dhe timonin përputhen me ngjyrat. E njëjta gjë vlen edhe për tapetet e dyshemesë në kamoshi të zi, të cilat gjithashtu janë të zbukuruara me shkronjat RS.

Zëri: Motori me pesë cilindra me një tingull më të veçantë

Audi RS 3 fuqizohet nga motori legjendar 2.5 TFSI nga Audi Sport me 294 kW (400 hp) dhe çift rrotullues maksimal prej 500 njuton metrash. Kjo do të thotë RS 3 (konsumi i kombinuar i karburantit në l/100 km: 9,5–9,1 (24,8– 25,8 SHBA mpg); emetimet e kombinuara të CO2 në g/km: 217–207 (349,2 –333,1 g/mi); klasa CO2: G) arriin nga 0 në 100 km/h për 3.8 sekonda dhe mund të arrijë shpejtësinë maksimale prej 290 km/h. Sukseset e shumta të motorsportit e bëjnë motorin me pesë cilindra të vlerësuar me çmime një nga më aktivët e Audi dhe e bëjnë drejtimin e RS 3 një përvojë të pashoqe.

Ndjesi: Dinamika e përmirësuar e automjetit përmes vozitjes së optimizuar në kthesat

Për të vërtetuar se RS 3 është i shpejtë në drejtime, na duhet vetëm të shikojmë statistikat e tij të përshpejtimit, të cilat vazhdojnë të tejkalojnë ato të konkurrentëve të tij kryesorë. Në të kundërt, kthesa është e vështirë të shprehet me numra. Ndjenja e drejtimit të makinës është shumë më e rëndësishme këtu. Aq shumë, në fakt, sa Frank Steepler vendosi një rekord të ri në qarkun Nürburgring-Nordschleife.

Shoferi për gara dhe zhvillim i Audi Sport vendosi kohë prej 7:33.123 minuta, duke mposhtur rekordin e mëparshëm në këtë klasë me më shumë se pesë sekonda. Suksesi i tij do të thotë që RS 3 është edhe një herë makina kompakte më e shpejtë në pistën e garave Eifel prej 20,832 km.

Baza për dinamikën mbresëlënëse të lëvizjes është ndërveprimi midis rrotave të pasme, kontrollit elektronik të stabilitetit, kontrollit të çift rrotullues selektues të rrotave (vektorimi i çift rrotullues të frenave) dhe amortizuesit përshtatës në pezullimin sportiv RS. Këta komponentë janë të rëndësishëm për dinamikën anësore dhe janë të lidhur në rrjet në kontrolluesin modular të dinamikës së drejtimit, ku bëhet sinkronizimi i të dhënave. Falë një algoritmi të zhvilluar më tej, ata reagojnë edhe më ashpër ndaj situatave përkatëse të drejtimit.

Shpejtësi më të larta në kthesa

RS 3 tani ka performancë edhe më të mirë në kthesa, shmang nëndrejtimin në hyrje në qoshe dhe kthehet në mënyrë të favorshme falë akordimit – duke përfshirë vektorimin e çift rrotullimit të frenimit. Falë ndërhyrjeve me dozë të vogël të frenimit në bord, makina kompakte sportive ndjek rrezen e kthesës më saktë se më parë, si nën ngarkesë të pjesshme ashtu edhe në parakalim, dhe mund të vendoset më herët dhe më mirë për dalje nga këndi nga maja. Me fjalë të tjera, shoferi mund ta përshpejtojë RS 3 më shpejt dhe ta drejtojë atë nëpër qoshe me shpejtësi më të larta.