Megane E-Tech Electric – ekspertët punuan për ta rritur hapësirën brenda pa ndryshuar volumin jashtë

Për gati 125 vjet, Renault ka kërkuar vazhdimisht të bëjë inovacion. Shpikjet e saj i kanë qëndruar kohës dhe përdoren ende edhe sot.

Kutia e ingranazhit me lëvizje direkte (1899), zëvendësimi i fiksimit të dorës me motor elektrik (1909), shtimi i derës së pestë (1961), hapja qendrore (1983), kartela e çelësit (2000). Të gjitha këto dhe dizajnet e tjera janë nga Renault.

Teknologjia e re e Megane E-Tech Eletric – tregon se Renault po vazhdon me inovacione.

Më shumë se 300 patenta janë depozituar për dizajnin e veturës dhe platformës së saj, nga e cila kemi selektuar shtatë për t’i prezantuar.

Në këtë artikull të pestë, Marc Yvetot, një ekspert i arkitekturës platformash në Departamentin e Inxhinierisë së Renault, na tregon se si krijimtaria e inxhinierëve të Renault ndihmoi për të rritur hapësirën e makinës dhe për të përmirësuar dizajnin e saj.

Qëllimi për arkitektët që punuan në platformën krejt të re të Megane E-Tech Electric ishte të rrisnin hapësirën brenda pa ndryshuar volumin jashtë, për ta mbajtur makinën kompakte. Ata duhej të hapnin një shteg të ri për të liruar hapësirën në kabinë dhe për t’i dhënë frerë të lirë Departamentit të Dizajnit për të pakësuar sa më shumë pultin.

“Ne vendosëm të transferojmë disa nga komponentët e njësisë së ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar në zonën ku zakonisht shkon motori dhe pjesët përkatëse. Ne arritëm ta bëjmë këtë sepse motorët elektrikë janë shumë të vegjël se motorët me djegie. Por kjo ishte kryesisht falë krijimtarisë së inxhinierëve të Renault, të cilët shpikën një sistem fiksimi të patentuar për ta realizuar atë”, tha Marc Yvetot, ekspert i arkitekturës së platformës në në Departamentin e Inxhinierisë së Renault.

Çfarë sjellin risitë

Zhvendosja e njësisë së ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar nën mbulesë siguron disa përfitime:

Më shumë hapësirë në zonën qendrore (gati 7 litra) për të ndërtuar ndarje ruajtëse dhe një karikues me valë për telefonat inteligjentë, duke i shtuar komoditetin përdoruesit.

Pulti më i dobët dhe integrimi i ekraneve të mëdha të kombinuara në një dizajn modern të brendshëm për të përmirësuar mirëqenien e shoferit dhe pasagjerëve.

Një proces krejt i ri

Inxhinierët e Renault dolën me një ide: zhvendosjen e njësisë së madhe të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar, e cila zë shumë hapësirë në ndarjen e pasagjerëve, në pjesën e motorit të Megane E-TECH Electric, sa më afër boshtit të përparmë të kësaj tërheqjeje.

Për ta bërë këtë, ata zhvilluan një sistem të ri fiksimi që plotëson kërkesat për dridhje dhe mekanike të njësisë, dhe e vendosën atë në panelin që ndan ndarjet.

Ky sistem përdor arra me gozhda dhe bulona për të lidhur dy përforcime panelesh në katër këmbët e lidhura që mbajnë njësinë e ngrohjes dhe klimatizimit.

Në fund, kjo zgjidhje e zgjuar i mundësoi Departamentit të Dizajnit të çlirojë kreativitetin e tij. /Telegrafi/