Portugalia po ndërton transportuesin e parë të dedikuar të dronëve në Evropë, një anije luftarake e projektuar për të operuar sisteme ajrore, sipërfaqësore dhe nënujore pa pilot që mund të sfidojnë dominimin e transportuesve tradicionalë të aeroplanëve.
NRPD João II, 107.6 metra e gjatë, është planifikuar të dorëzohet në gjysmën e dytë të këtij viti, transmeton Telegrafi.
Kompania holandeze Damen po ndërton anijen në Galati të Rumanisë me një kosto totale prej 132 milionë eurosh, kryesisht të financuara nga fondet e rimëkëmbjes së BE-së.
Anija luftarake mund të kalojë midis profileve të ndryshme të misionit brenda një jave duke ndërruar sistemet dhe pajisjet.
"Kjo qasje i lejon anijes të ruajë fleksibilitet të lartë funksional, duke kaluar midis profileve të ndryshme të misionit pa kompromise të rëndësishme strukturore", tha Ricardo Sá Granja, zëdhënës i Marinës portugeze.
Projekti u konceptua nga Henrique Gouveia e Melo, ish-Shef i Shtabit të Marinës dhe kandidat në zgjedhjet presidenciale të këtij viti.
Në nënshkrimin e kontratës në nëntor 2023, Gouveia e Melo e quajti atë "një pikë pa kthim për modernitetin".
Marina portugeze nuk e patentoi konceptin. Kompania që fitoi tenderin ka marrë tashmë shprehje interesi nga marinat në vende të tjera evropiane.
Sistemet pa pilot u lejojnë forcave ushtarake të vendeve më të vogla të zgjerojnë shtrirjen e tyre operacionale me kosto të reduktuara.
Një aeroplanmbajtëse bërthamore amerikane e klasit Ford kushton rreth 13 miliardë dollarë, ndërsa Mbretëresha Elizabeth e Britanisë ka një çmim prej mbi 1 miliard dollarësh.
Dronët u lejojnë forcave të përqendrohen dhe të projektojnë fuqinë më shpejt me rreziqe më të ulëta për operatorët.
Të paktën tre marina kanë blerë ose po zhvillojnë tashmë anije me kuvertë të sheshtë, të projektuara për të transportuar sisteme ajrore autonome: Kina, Irani dhe Turqia.
D João II është projektuar të arrijë 15.5 nyje dhe të transportojë një ekuipazh prej 48 personash, me hapësirë për 42 specialistë, përfshirë shkencëtarë dhe operatorë dronësh. Në raste urgjence, ajo mund të akomodojë përkohësisht 100 deri në 200 persona të tjerë.
Kuverta 94 metra lejon uljen dhe lëshimin e dronëve ajrorë. Anija ka një hangar për montimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve, plus sisteme që përfshijnë një rampë të pasme për lëshimin e dronëve sipërfaqësorë dhe nënujorë.
Anija mund të akomodojë 18 kontejnerë, duke përfshirë dhoma hiperbarike dhe struktura spitalore, 18 automjete të lehta dhe 10 anije. Një automjet i drejtuar nga distanca mund të arrijë thellësi prej 6,000 metrash.
Anija është projektuar për 45 ditë autonomi, duke lejuar operacione të gjata pa mbështetje të ngushtë logjistike.
Profilet e misionit përfshijnë mbledhjen e të dhënave në kohë reale mbi ujërat portugeze, monitorimin mjedisor, operacionet e kërkim-shpëtimit, ndihmën në fatkeqësi, mbikëqyrjen detare dhe evakuimin e qytetarëve nga zonat e konfliktit.
Anija mund të operojë njëkohësisht disa automjete pa pilot. Dronët ajrorë dhe sipërfaqësorë do të përdoren për monitorimin mjedisor, mbikëqyrjen detare dhe mbledhjen e të dhënave oqeanografike. Automjetet nënujore do të kryejnë inspektim, zbulim dhe hartëzim të shtratit të detit.
Sistemet pa pilot në bord do të prodhohen në nivel kombëtar sa herë që është e mundur. Marina ka krijuar protokolle bashkëpunimi me kompanitë portugeze që prodhojnë automjete të tilla.
Planifikohen gjithashtu partneritete ndërkombëtare. Vitin e kaluar, kryeministri portugez Luís Montenegro nënshkroi një marrëveshje me Ukrainën për prodhimin e përbashkët të dronëve nënujorë gjatë vizitës së tij të parë në Kiev si kreu i qeverisë.
"Portugalia dhe Ukraina kanë ekspertizë në automjetet pa pilot që është në ballë të botës sot", tha Montenegro.
Hapësira detare kombëtare e Portugalisë mbulon rreth 4 milionë kilometra katrorë, duke e bërë atë shtetin më të madh bregdetar të BE-së.
Me zonën e tretë më të madhe Ekonomike Ekskluzive në Evropë, 18 herë më të madhe se kontinenti, Portugalia përballet me detyrime në rritje në ekosistemin detar.