Një nyje hekurudhore me defekt mund të jetë çelësi për të kuptuar shkakun e një prej katastrofave më vdekjeprurëse hekurudhore të Spanjës në vite, kanë thënë ekspertët.
Të paktën 40 persona humbën jetën dhe 159 u lënduan, në një përplasje me shpejtësi të lartë midis dy trenave të dielën, transmeton Telegrafi.
Ekipi i të dhënave dhe forenzikës i Sky News shqyrton se si ndodhi aksidenti.
Një kronologji e aksidentit
Para aksidentit, një tren i drejtuar nga kompania private Iryo dhe që mbante rreth 300 pasagjerë u nis nga Malaga për në kryeqytetin Madrid në orën 6:40 pasdite.
Treni tjetër, i cili mbante gati 200 persona dhe i menaxhuar nga kompania publike e trenave të Spanjës Renfe, u nis nga Madridi për në Huelva në jug në orën 6.05 pasdite sipas kohës lokale.
Rreth orës 19:45 sipas orës lokale, fundi i trenit të parë që udhëtonte nga Malaga për në Madrid doli nga shinat dhe u hodh në anën e kundërt të shinave.
Më pas u përplas me trenin tjetër pranë qytetit Adamuz në provincën e Kordobës, rreth 230 milje në jug të Madridit.
Në kohën e përplasjes, të dy trenat po udhëtonin me një shpejtësi prej më shumë se 120 milje në orë.
Pamjet filmike treguan pasagjerë që dilnin nga dritaret e thyera pas përplasjes, ndërsa shërbimet e emergjencës mbërritën në vendngjarje. Të lënduarit u dërguan në një spital aty pranë.
Një incident 'vërtet i çuditshëm'
Ministri i Transportit i Spanjës, Oscar Puente, tha se shkaku i përplasjes ishte i panjohur, por e quajti atë një incident "vërtet të çuditshëm" sepse ndodhi në një pjesë të sheshtë të binarëve që ishte rinovuar në maj.
Ai tha se pjesa e pasme e trenit Iryo kishte dalë nga shinat dhe më pas kishte kaluar shinat e tjera, duke u përplasur në pjesën e përparme të trenit Renfe dhe duke i rrëzuar dy vagonët e tij të parë nga shinat dhe duke i rënë poshtë një pjerrësi prej 4 metrash.
Dëmi më i keq ishte në pjesën e përparme të trenit Renfe, shtoi ai.
Puente ndau një fotografi që tregonte sistemin e përdorur, për të monitoruar infrastrukturën dhe lëvizjen e të gjithë trenave përgjatë rrjetit.
Harta tregonte pozicionet aktuale të dy trenave pak më pak se dy orë pasi ndodhi përplasja, me vija të kuqe që tregonin se shina ishte bllokuar.
Hetuesit thonë se një nyje e dëmtuar mund të jetë çelësi i përplasjes
Një hetim fillestar ka identifikuar një nyje të dëmtuar si çelësin e përplasjes së trenit, raportoi Reuters, duke cituar një burim.
Agjencia e lajmeve tha se teknikët identifikuan disa konsumime në nyjen midis seksioneve të shinave, të njohura si një pllakë peshku, të cilat ata thanë se tregonin se defekti kishte qenë aty për ca kohë.
Gabimi njerëzor 'përjashtohet'
Më parë, presidenti i kompanisë kombëtare hekurudhore të Spanjës, Renfe, Alvaro Fernandez Heredia, kishte thënë se "gabimi njerëzor mund të përjashtohet".
Treni Iryo ishte ndërtuar në vitin 2022, me inspektimin e tij të fundit të kryer më 15 janar të këtij viti.
Bina ku ndodhi aksidenti ishte gjithashtu e re, pasi ishte rinovuar plotësisht majin e kaluar, me një investim prej 700 milionë eurosh.
Megjithatë, ajo ende kishte probleme, me një sindikatë spanjolle të makinistëve të trenave që paralajmëroi operatorin hekurudhor Adif për konsumimin e madh të shinave, përfshirë atë ku u përplasën dy trenat, në një letër gushtin e kaluar.
Në tetor të vitit të kaluar, sindikatat hekurudhore iu drejtuan qeverisë për të kërkuar një ulje të shpejtësisë për të shmangur aksidentet në linjë.
Rekordi i sigurisë hekurudhore të Spanjës
Agjencia spanjolle e sigurisë hekurudhore (AESF) ka regjistruar midis 42 dhe 98 aksidente të rëndësishme hekurudhore në vit që nga viti 2006, me më shumë aksidente në vitet 2007 dhe 2023, përkatësisht 98 dhe 77.
Ato vite panë një numër veçanërisht të lartë të aksidenteve me kalime hekurudhore dhe lëndime personale, me agjencinë që thekson se shifra dukshëm më e ulët për vitin 2024, në 57 krahasuar me 77, ishte kryesisht për shkak të një reduktimi në këto lloje incidentesh sesa në përplasje dhe dalje nga shinat.
Në vitin 2024, një në pesë incidente në Spanjë u shkaktuan nga dalja nga shinat - pesë herë më shumë se mesatarja e BE-së prej 4%, me vendin që regjistroi një përqindje më të vogël të kalimeve në nivel dhe incidenteve të tjera të lëndimeve personale sesa mesatarja e BE-së.
Rreth 18 persona humën jetën në aksidente hekurudhore në Spanjë në vitin 2024, ekuivalenti i rreth një personi për 1,000 km shina hekurudhore, duke e lënë Spanjën ndër vendet me nivelin më të ulët të vdekjeve hekurudhore në BE, sipas Komisionit Evropian.
Aksidenti më i keq hekurudhor spanjoll këtë shekull ishte një dalje nga shinat e trenit në Santiago de Compostela në korrik 2013, i cili ia mor jetën 79 personave.
Prokurorët janë gati të hapin hetim penal sa më shpejt të jetë e mundur
Burime nga ministria e Brendshme e Spanjës i thanë Sky News, se prokurorët vendas po presin raportin nga policia dhe më pas janë gati të hapin një hetim penal sa më shpejt të jetë e mundur.
I pyetur nga gazetarët se sa kohë mund të zgjasë një hetim për shkakun e aksidentit, ministri i transportit, Puente, tha se mund të jetë një muaj.
Kryeministri i Spanjës, Pedro Sanchez, shprehu ngushëllimet e tij për familjet e viktimave në një postim në X, duke shkruar: "Sonte është një natë dhimbjeje e thellë për vendin tonë."
Të hënën në mbrëmje, ndërsa shumë nga të plagosurit dolën nga spitali, disa anëtarë të familjes ende po kërkonin në mediat sociale dhe spitalet për më shumë informacion në lidhje me të dashurit e tyre të zhdukur. /Telegrafi/
