Honda Prelude e re ka shkaktuar bujë sepse nuk ofron një ndërrues manual. Edhe pse quhet "eCVT", është një sistem që kombinon një motor benzine me dy motorë elektrikë.
Honda e ka përdorur këtë sistem për më shumë se një dekadë, duke debutuar në Accord Hybrid të vitit 2014. Çdo version i ri po bëhet më efikas, transmeton Telegrafi.
Teorikisht, versioni më i fundit i sistemit ofron përshpejtim të ngjashëm me atë të një veture elektrike në shpejtësi të ulët dhe ekonominë e një motori të vogël benzine në autostradë, pa pasur nevojë ta lidhni kurrë.
Një risi unike në Honda Prelude është leva e ndërrimit të shpejtësive e montuar në timon S+. Kur aktivizohet, ky sistem simulon tingullin dhe ndjesinë e një ndërruesi manual sekuencial, edhe pse nuk ka ndërrim shpejtësish.
Është i ngjashëm me zgjidhjen e përdorur në Hyundai Ioniq 5 N tërësisht elektrik, i cili shumë thonë se imiton ndjesinë e ndërrimit të shpejtësive në mënyrë perfekte.
Honda aktualisht ka dy versione të këtij sistemi hibrid:
Konfigurimi paralel: Gjendet në modele të tilla si CR-V dhe Accord. Dy motorë elektrikë janë montuar krah për krah, duke lejuar një motor të madh me rrotullime të larta, i cili nga ana tjetër përmirëson reagimin.
Honda CR-V ka gjithashtu një ndërrues shtesë me një tufë me rreze të ulët, i cili është i dobishëm dhe përmirëson fuqinë në shpejtësi të ulët, si dhe tërheqjen në terren të ashpër.
Konfigurimi në linjë: Gjendet në Honda Civic, dhe së shpejti në Honda Prelude. Janë gjithashtu të pranishëm dy motorë elektrikë, por njëri vë në lëvizje rrotat, ndërsa tjetri vë në lëvizje motorin me benzinë VTEC, i cili në thelb ngarkon baterinë.
Shtytja vjen nga një ndërrues me një shpejtësi të vetme i lidhur me motorin. Sistemi i Hondës nuk e furnizon makinën me të dy motorët me benzinë dhe elektrikë në të njëjtën kohë - benzina transferon fuqinë në rrota nëpërmjet tufës kur është më efikase - për shembull, kur ngisni në autostradë me një shpejtësi konstante. E njëjta gjë pritet të jetë e vërtetë edhe për Prelude.
Sistemi i Hondës nuk ka raporte të ndryshueshme marshësh, siç është rasti me ndërruesit e vërtet CVT. Është një sistem me ndërrues të drejtpërdrejtë i mundësuar nga një motor elektrik ose motor benzine, dhe sjellja e sistemit diktohet nga një njësi kontrolli (Njësia e Kontrollit të Fuqisë - PCU).
Motori me benzinë mund të fiket dhe të funksionojë vetëm kur është e nevojshme, për shembull, ai fiket automatikisht gjatë ngadalësimit, kur automjeti është i ndaluar ose kur furnizohet vetëm me energji nga bateria. /Telegrafi/