Siç pritej, pas premierës së Peugeot të 308, ishte radha e Opel dhe Astra-s së saj.
E montuar në të njëjtën platformë EMP2, Astra nuk është teknologjikisht shumë e ndryshme nga binjaku Stellantis (308), kështu që kryesisht do të kërkojë vendin e tij në treg me një performancë tjetër bazuar në përvojën vizuale.
Të gjithë ende e kujtojmë momentin kur doli Astra dhe se sa popullaritet kishte.
Astra e re mbart një pamje të re të njohur të theksuar nga një maskë speciale dhe dritat LED.
Sidoqoftë, në pjesën e pasme, një mbishkrim i vendosur në qendër dhe dritat e vizatuara horizontale lidhen shumë me pjesën tjetër të 'lojës'.
Nën "kapak", oferta fillon me një motor 1.2 me tre cilindra me 110 dhe 130 kuaj/fuqi.
Oferta përfshin gjithashtu një motor me naftë, një zgjedhje e njohur me 130 kuaj/fuqi.
Të gjithë vijnë standard me një transmision manual me gjashtë shpejtësi, dhe një automatik me tetë shpejtësi ofrohet si një opsion.
Një risi në ofertë është përfshirja e hibrideve plug-in. Vijnë modele me benzinë me motor 1.6 turbo me 150 kuaj/fuqi dhe një motor elektrik prej 110 kuaj/fuqi.
Një version më i fuqishëm 225 kuaj/fuqi është gjithashtu i disponueshëm ndërkohë që bateria ka një kapacitet prej 12.4 kWh dhe një distancë prej 50 km.
Astra e re është vetëm 4 mm më e gjatë se paraardhësi i saj dhe ka një gjatësi prej 4.374 m, por në të njëjtën kohë është 51 mm më e gjerë (1860 mm) dhe 15 mm më e ulët (1470 mm).
Distanca midis akseve është rritur gjithashtu, me 13 mm, në 2675 mm.
Siç pritej, ka më shumë hapësirë brenda, bagazhi është rritur në 422 litra. Lajmi më i madh është kabina, e cila është digjitalizuar.
Ajo përbëhet nga një panel instrumentesh 10 inç dhe një ekran po aq i madh i informacionit dhe argëtimit.
Dizajni i timonit dhe levës së transmetimit automatik është plotësisht i ri.
Çmimet nuk dihen, dhe shitjet fillojnë në vjeshtë me dërgesat që fillojnë në janar të vitit të ardhshëm.
Kujtojmë që kjo është Astra e fundit e disponueshme me motorë klasikë, pasi Opel kalon në elekstrike në vitin 2028. /Telegrafi/
