Macan i ri – standarde të reja të performancës dhe efikasitetit

Porsche po e vendos prototipin tërësisht elektrik Macan përmes një programi rigoroz testimi për të përgatitur vazhdimin e SUV-it të suksesshëm për premierën e tij të ardhshme botërore. Makina është e zhvilluar komplet nga fillimi.

Dhjetë vjet pas lansimit, Macan kryeson gjeneratën e dytë të modeleve, tashmë në formë plotësisht elektrike. Si modeli i parë i Porsche i ndërtuar në platformën e re Premium Electric (PPE), Macan është zhvilluar plotësisht nga fillimi. Procesi i testimit për të siguruar koordinim të përsosur të të gjithë komponentëve dhe sistemeve është i çmuar. Porsche i kushton një rëndësi të madhe testimit në botën reale me prototipe të kamufluara. Në të njëjtën kohë, simulimet si në botën virtuale ashtu edhe në tunelet e erës po bëhen gjithnjë e më të sakta dhe po luajnë një rol gjithnjë e më të madh. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur bëhet fjalë për ta bërë një Porsche të re jo vetëm më sportive, por edhe më efikase.

Vlerë e rezistencës së ajrit prej 0.25

“Kur zhvillojmë një model të ri, gjithmonë bëhet fjalë për dinamikën dhe saktësinë e vozitjes. Kjo është Porsche. Është në ADN-në tonë. Por, gjithmonë ka të bëjë edhe me efikasitetin edhe me dizajnin”, thotë Jörg Koerner, zv.president i linjës prodhuese Macan. Një sfidë ishte ruajtja e identitetit të produktit të serisë së suksesshme të modeleve Macan, duke përmbushur kërkesat aerodinamike të nevojshme për të siguruar efikasitet të lartë dhe gamë të madhe. Gjithashtu, ishte e rëndësishme të sigurohet bashkëpunim i ngushtë midis dy drejtuesve të ekipit gjatë fazave të zhvillimit në departamentin e projektimit dhe testimit aerodinamik në tunelin e erës më të avancuar të Porsche.

“Gjetja e lidhjes optimale midis parimeve tona të projektimit dhe specifikimeve që na janë dhënë nga inxhinierët e aerodinamikës është sigurisht një sfidë”, thotë Peter Varga, drejtor i dizajnit të jashtëm në Style Porsche. “Ne punojmë së bashku në çdo milimetër për të arritur ekuilibrin optimal midis estetikës dhe funksionit”.

Nëpërmjet kësaj pune ekipore, Porsche ka qenë në gjendje të kombinojë ADN-në e saj të dizajnit me një gamë të optimizuar nga aerodinamik. Kjo u arrit jo vetëm përmes siluets së mrekullueshme, por edhe përmes komponentëve të Porsche Active Aerodynamics (PAA) dhe masave të tjera.

“Elementët aktivë aerodinamikë kontribuojnë ndjeshëm në gamë”, thotë Thomas Vigand, drejtor i aerodinamikës dhe aeroakustikës. “Kemi spoiler të pasmë automatikisht të zgjatur dhe ftohje aktive nga hapjet e përparme të ajrit”. Ka edhe elementë të ndryshueshëm të trupit. Dyshemeja e automjetit është e sheshtë dhe e mbyllur si ajo e një makine garash, edhe në pjesën e pasme të boshtit. Gjatë drejtimit normal, Macan merr automatikisht konturin e tij ideal. Spoileri i pasmë vendoset në pozicionin Eco, hapjet e ajrit janë të mbyllura dhe lartësia e shasisë është ulur. Në këtë situatë, Vigand dhe ekipi i tij matën koeficient të rezistencës prej 0.25 (më parë 0.35). E gjithë kjo e bën Macan-in e ri një nga SUV-të më aerodinamikë në botë – me ndikim të madh në efikasitet. Gama sipas WLTP do të jetë më shumë se 500 kilometra për të gjitha variantet.

Mbushje e shpejtë me deri 270 kW

Motorët elektrikë në Macan-in e ri e marrin energjinë e tyre nga një bateri litium-jon, me kapacitet bruto prej 100 kWh, nga të cilat deri në 95 kWh mund të përdoren në mënyrë aktive. Arkitektura 800 volt e platformës PPE në Macan-in e ri mundëson karikim të shpejtë me performancë të lartë, i cili testohet në mbarë botën si pjesë e procesit të zhvillimit.

“Ekzistojnë standarde të ndryshme karikimi në tregjet tona kryesore. Prandaj, fokus i madh i testimit ishte kontrollimi i këtyre kushteve të ndryshme në vende të ndryshme me prototipet tona dhe përshtatja e teknologjisë në përputhje me rrethanat aty ku ishte e nevojshme. Karkimi thjesht duhet të funksionojë, gjithmonë dhe kudo”, thotë Kerner.

Kapaciteti i karikimit DC për Macan-in e ri në stacionet e karikimit 800 volt është deri në 270 kW. Niveli i baterisë mund të rritet nga 10 në 80 për qind në më pak se 22 minuta në stacionet e karikimit 400 volt, ndërprerësi i tensionit të lartë në bateri lejon karikimin duke e ndarë në mënyrë efektive baterinë 800 volt në dy bateri, secila e vlerësuar me 400 volt. Kjo mundëson karikim veçanërisht efikas, pa përforcues shtesë HV, deri në 150 kW. Karikimi AC është i mundur deri në 11 kW.

Testimi i dinamikës së vozitjes nën kushte ekstreme

Porsche e ka zhvilluar Macan-in e ri me fokus të veçantë në dinamikën e vozitjes, tipike për brendin dhe ndjenjë e njohur e vozitjes. Këto karakteristika thelbësore të prodhuesit të makinave sportive janë një fokus i veçantë gjatë testimit. Nëpërmjet fazave të ndryshme të testimit, qëllimi është të koordinohen komponentët dhe sistemet e zhvilluara së fundmi dhe të sigurohet stabiliteti operacional dhe funksionimi i qetë i ndërveprimit të tyre. Në testet e qëndrueshmërisë, jeta e servisit të automjetit simulohet në kushte të vështira operimi që më vonë do të përjetohen nga klientët vetëm në kufirin absolut. Deri më sot, prototipet e kamuflazhit të Macan-it tërësisht elektrik kanë përfunduar më shumë se tre milionë e gjysmë kilometra provë në pistat e testimit dhe rrugët publike.

Për të testuar ndërveprimin e të gjithë komponentëve aktivë të drejtimit nën ngarkesa ekstreme klimatike, makinat e testimit përdoren në të gjithë botën. “Ne mbulojmë të gjitha nivelet e temperaturave. Nga minus 30 gradë celsius në skandinavi në plus 50 gradë celsius, siç e përjetuam në Luginën e Vdekjes në Kaliforni”, vazhdon Kerner.

“Sigurisht, SUV-i i ri duhet të funksionojë edhe në çdo sipërfaqe. Prandaj e testuam edhe në off-road, në shkëmbinj, borë dhe akull”. Lëvizja me të gjitha rrotat me fokus te të pasmet, në të gjitha modelet elektrike Macan është gjithmonë e përsosur. Porsche përdor ekskluzivisht gjeneratën e fundit të motorëve PSM në boshtet e përparme dhe të pasme. Ato ofrojnë fuqi më shumë se 450 kW, ofrojnë efikasitet të shkëlqyeshëm dhe mundësojnë riprodhueshmëri optimale të daljes së fuqisë së energjisë elektrike.

Porsche Traction Management i kontrolluar elektronikisht menaxhon shpërndarjen e më shumë se 1000 Nm çift rrotullues me Launch Control në versionin më të fuqishëm. Për të ofruar spektrin e gjerë midis performancës së lartë dhe komoditetit për të cilin njihet Macan, inxhinierët kanë vendosur sistemin e menaxhimit të pezullimit aktiv Porsche me teknologjinë e dhomës me dy ventilim, pezullimin ajror, bllokimin tërthor të boshtit të pasmë dhe, për herë të parë, drejtimin e boshtit të pasmë.

Shoferi Timo Bernhard e provon edicionin elektrik të Macan-it të ri gjatë testimit të versionit prototip. Në bisedë me ekspertët, ambasadori i brendit Porsche pa zhvillimin dhe testimin e plotë të SUV-it elektrik.