Citroën jo vetëm që dëshiron të hyjë në tregun e makinave elektrike, por mbështetet në drejtimin gjysmë-autonom.

Citroën gjithmonë ka ndjekur një qasje të bukur  kur bëhet fjalë për dizajnin dhe marifetet teknike të makinave të saj.


Grupi aktualisht po ndjek një strategji të ngjashme: Përveç ë-C4 plotësisht elektrik dhe hibrid plug-in C5 Aircross, SUV kompaktë si C3 Aircross mund të gjenden së bashku me koncepte eksperimentale të tilla si mini-automjeti AMI, i cili është aktualisht në dispozicion vetëm në disa vende, transmeton Telegrafi.

BB098980 E53B 43D0 AEA4 52D4920EFE34

3943F993 59CC 48EF B4CA 62B7981AA2E2

03D6A30C 9211 426B A7BD 12D0176CBBAE

Askush në Citroën nuk dyshon se elektrike është e ardhmja, duke pasur parasysh numrin e madh të modeleve të elektrizuara. Kur bëhet fjalë për automjete tregtare, prodhuesi francez konsiderohet pionier në këtë fushë.

Sidoqoftë, ata padyshim që nuk duan të vendosin gjithçka në kartën elektrike, por gjithashtu të marrin pikë me një numër teknologjish të tjera.

Ngasja gjysmë autonome

20 sisteme janë instaluar si në ë-C4 ashtu edhe në C5 Aircross Plug-In Hybrid, të cilat për herë të parë lejojnë gjithashtu vozitje gjysmë-autonome (niveli 2).

Sistemi rregullon automatikisht distancën nga automjeti para të programuar nga shoferi dhe mund ta sjellë makinën në një vend të plotë në raste ekstreme.

Me ndihmën e drejtuesit të autostradës, këto teknologji mund të kombinohen për të arritur drejtimin gjysmë-autonom.

Këtu zgjidhet shpejtësia, sistemi qëndron në korsi dhe rregullon shpejtësinë ose distancën, jo më pak të bazuar në automjetet e tjera në rrugë. Në përputhje me situatën ligjore, duart duhet të qëndrojnë në timon në mënyrë që të mund të ndërhyni në rast urgjence.

9F7942F7 87C4 4285 97AF 64E5CF7F817C

17FB7CBD 0A43 4E87 829E 28D0FE86CB04

3E0067B5 8388 492D B9C1 50222F36A541

Një shumë e teknologjisë që nuk është e dukshme në shikim të parë është gjetur gjithashtu në brendësi të automjeteve.

Citroën gjithashtu dëshiron të marrë pikë me modelet e saj të reja me brendësinë e mbrojtur akustike. Duke filtruar zhurmën e erës, sjelljen e përmirësuar të rrotullimit dhe izolimin e veçantë të zërit të dhomës së motorit, ndotja e zhurmës duhet të zvogëlohet në minimum.

Natyrisht, avantazhet akustike vijnë vetvetiu me modelet elektrike të tilla si ë-C4 ose në modalitetin elektrik me C5 Aircross Plug-In Hybrid. /Telegrafi/