Motori i ri rrotullues – zhvillon deri 400 kuaj/fuqi

Astron Aerospace ka demonstruar një prototip të pjesshëm të një motori të ri rrotullues me djegie të brendshme me një efikasitet të shkëlqyer termik prej 60 për qind.

Produkti i djegies është vetëm uji, nuk ka gazra të shkarkimit. Astron Aerospace njoftoi së fundmi motorin e tij të ri inovativ, H2Starfire. Është një lloj dizajni rrotullues Wankel, por me një kthesë interesante: nuk ka ingranazhe planetare ose vula sipër.

Në vend të kësaj, ka dy boshte kundër-rrotulluese që kanë toleranca minimale pa fërkim, duke përdorur veshje qeramike dhe titan për të parandaluar daljen e gazit nën presion dhe për të zbutur deformimin termik. Po flasim për toleranca më të vogla se 0.1 mm.

H2 do të thotë hidrogjen, i cili është një shtytës. Duke përdorur dy grupe rotoresh kundër-rrotulluese me gjysmën e përparme alumini për marrjen dhe kompresimin e motorit dhe gjysmën e pasme titani për zgjerimin dhe shkarkimin, Astron pretendon se ka arritur të eliminojë plotësisht nevojën për ftohje uji, duke reduktuar peshën dhe kompleksitetin dhe duke arritur më shumë se 60 për qind efikasitet termik.

Në krahasim, një motor tipik makine ka një efikasitet termik më afër 20 për qind, që do të thotë se 80 për qind e energjisë së çliruar nga djegia humbet si nxehtësi e mbeturinave. Motorët më të mirë të veturave të rrugës i afrohen efikasitetit 40 për qind.

Ajri tërhiqet përmes gjysmës së përparme të motorit, ku kompresohet në 13,8-20,6 bar dhe më pas injektohet karburant hidrogjeni. Kandela ose priza e ndezjes ndez përzierjen, e cila më pas drejton boshtin e poshtëm të daljes. Motori punon në boshe në 1000 rpm dhe shkon deri në 25,000 rpm, i përshtatur në mënyrë të përkryer me një grup marshesh të lidhur në boshtet e sipërme dhe të poshtme.

Nëse dini diçka rreth motorëve tradicionalë rrotullues, konsumi i vajit ka qenë gjithmonë një problem.

Meqenëse H2Starfire projektoi një motor rrotullues linear, nuk ka nevojë për vula sipër. Astron pretendon se motori është pothuajse pa fërkime dhe vetëm ingranazhet e kohës dhe kushinetat duhet të lubrifikohen. Në fakt, i gjithë dizajni i motorit përbëhet nga vetëm 82 pjesë.

Me përmasa 29x32x44 cm dhe një peshë prej 54 kg, motori zhvillon 400 kuaj/fuqi dhe 678 Nm çift rrotullues. Do të shohim nëse ky projekt do të realizohet. /Telegrafi/