Është e vështirë të besohet se kanë kaluar më shumë se pesë vjet që kur Mercedes lansoi gjeneratën aktuale të S-Class.
Modeli kryesor i Stuttgartit është gati të marrë një ndryshim të ri në mes të ciklit të punës për ta mbajtur limuzinën luksoze me përmasa të plota të freskët përpara se zëvendësuesi i tij të mbërrijë në fund të kësaj dekade.
Me BMW Seria 7 gjithashtu gati për t'u testuar, W223 ka nevojë për përditësime për të qëndruar konkurrues, transmeton Telegrafi.
Përpara një premiere të supozuar muajin e ardhshëm, S-Class e përditësuar po bën paraqitjen e saj të parë zyrtare.
Mercedes po e shndërron modelin e saj më të mirë në një robotaksi, prandaj edhe LiDAR i montuar në çati.
Për ta bërë këtë të ndodhë, ajo është partnerizuar me Momenta për të zbatuar një sistem drejtimi autonom të çertifikuar të Nivelit 4 për një shërbim transporti pa shofer.
Faza e parë do të shohë makinat të vendosen në Abu Dhabi përpara se testi të zgjerohet në vende të tjera.
Makinat e klientëve padyshim që do të bëjnë pa fryrjen e çatisë dhe ka të ngjarë të humbasin kamerat anësore të montuara në parakolpët e përparmë.
Ky prototip i maskuar lehtë ka dritat e ridizajnuara që janë kryesisht të pambuluara, duke ekspozuar një temë të shndritshme me yje.
Gjithashtu presim që dritat e pasme të reja të përfshijnë logon e Mercedes-it, duke ndjekur trendin e fundit të modeleve që shfaqin një numër pothuajse komik yjesh.
Klasa S pritet të kalojë nëpër ndryshime të konsiderueshme, edhe nëse ndryshimet në dizajn mbeten relativisht modeste.
Ndryshe CEO i Mercedes-it, Ola Källenius, tha se kompania ka "investuar shumë më tepër" krahasuar me një ndryshim tipik të pamjes.
Specifikimet teknike mbeten të panjohura, por motori V-12 padyshim që do të qëndrojë.
Si më parë, ka të ngjarë të jetë i rezervuar për versionin luksoz Maybach, dhe shpresojmë që të mbijetojë në Evropë pavarësisht rregullave gjithnjë e më të rrepta të emetimeve.
Mercedes u përball me kritika të ashpra kur Klasa aktuale S debutoi në vitin 2020 me një mori ekranesh.
Një kthim te butonat fizikë dhe ekranet më të vegjël duket shumë i pamundur, duke pasur parasysh se modelet më të fundit janë në thelb ekrane mur më mur.
Kryeprojektuesi Gorden Wagener kohët e fundit shkoi aq larg sa tha se ekranet XXL janë një domosdoshmëri: "Ju dëshironi të keni një referencë vizuale në ekran, ose mund të dëshironi të shikoni një film dhe gjëra të tilla. Pra, po, ju nevojiten ekrane të mëdha".
Në fund të fundit, klientët do të vendosin me portofolet e tyre. Nga ana tjetër, markat rivale nuk po ndjekin saktësisht një rrugë të ndryshme.
Duke gjykuar nga brendësia e iX3 të ri, BMW është pothuajse e sigurt se do t'i japë Serisë 7 një paraqitje më të rëndë të ekranit.
Kjo do të vijë në kurriz të ndërruesve tradicionalë, prandaj përgatituni t'i jepni lamtumirën butonit rrotullues të iDrive.
Klasa S ka të ngjarë të ndjekë dizajnin e panelit të EQS duke i zhvendosur të gjitha ekranet nën një panel të vetëm xhami.
Klasa S do të vazhdojë të shitet së bashku me EQS për momentin. Megjithatë, Mercedes ka konfirmuar se të dyja do të bashkohen në një linjë të vetme modelesh me S-Class të gjeneratës së ardhshme.
Si rezultat, EQS do të hiqet pas një brezi të vetëm dhe do të zëvendësohet nga një model i ri i tregtuar si S-Class me Teknologjinë EQ.
Përtej ndryshimit të emrit, limuzina elektrike do të braktisë siluetën e tij ultra-aerodinamike dhe do të miratojë elementë stilistikë nga modeli me motor me djegie.
Ky tranzicion ka ndodhur tashmë për CLA dhe GLB, por Klasa S do të duhet të presë derisa të mbërrijë W224.
Modeli i gjeneratës së ardhshme pritet të frymëzohet nga koncepti Vision Iconic dhe të miratojë një grilë me shije retro kur të lansohet në vitin 2029 ose 2030. /Telegrafi/
