Çfarë i ndodhi Jaguarit?

Jaguar është një markë ikonike e njohur për makinat e saj të bukura sportive dhe limuzinat elegante, por të përmbajtur.

E-Type u bë një ikonë, ndërsa F-Type u dallua si një nga makinat sportive më të zhurmshme, më të bukura dhe më të bukura në treg.

Dhe të mos harrojmë se në vitin 2018, Jaguar madje ofroi një furgon - XF Sportbrake ultra të rrallë, transmeton Telegrafi.

Megjithatë, sot, Jaguar shet vetëm një automjet, dhe është gati një dekadë i vjetër. F-Pace po e kalon kulmin e tij, pa asnjë zëvendësim të qartë në horizont.

Tregtarët kanë mbetur duke pritur, ndërsa marka punon për të rishpikur veten si një prodhues makinash vetëm për automjete elektrike.

Ndërkohë, Jaguar zbuloi konceptin Type 00. Ambicioz dhe padyshim mbresëlënës, koncepti megjithatë mori një përgjigje të heshtur, kryesisht për shkak të një fushate marketingu të çuditshme.

Gjërat u dukën edhe më të pasigurta kur dolën në pah raportet që pretendonin se kompania kishte shkarkuar shefin e dizajnit Gerry McGovern - pretendimet që Jaguar më vonë i tha Motor1 ishin "të pavërteta".

Thënë thjesht, Jaguar e gjen veten në një pozicion të vështirë.

Për të kuptuar se çfarë po ndodh në Jaguar sot, është e dobishme të kthehemi pas dhe të shohim se si filloi e gjitha. Kjo do të thotë një mësim i shkurtër historie.

Kompania që ne tani e njohim si Jaguar filloi në vitin 1922 si Swallow Sidecar Company. Një nga bashkëthemeluesit e saj, William Lyons, më vonë u nda nga partneri i tij për të formuar SS Cars.

Në vitin 1935, kompania prezantoi SS Jaguar 100, dhe një dekadë më vonë - me mençuri, duke pasur parasysh kohën - marka u riemërua Jaguar në vitin 1945.

Gjatë dekadave në vijim, Jaguar prodhoi disa makina vërtet të jashtëzakonshme. Thjesht shikoni C-Type dhe D-Type, ose imagjinoni veten duke ecur në rrugë me një XK150.

Pastaj erdhën sedanët - makina mahnitëse që mishëronin në mënyrë të përsosur sloganin e famshëm të Jaguar: Hir, Hapësirë dhe Ritëm. Dukeshe mirë, kishe shumë hapësirë dhe ende mund të lëvizje shpejt kur doje.

Përfundimisht, Jaguar u ble nga Ford, duke shënuar pikën ku Gerry McGovern hyn në histori. McGovern studioi dizajn në Kolegjin Mbretëror të Artit në Londër përpara se të shkonte në Detroit për të punuar për Chrysler. Që atje, ai u ngjit në radhët e Grupit Premier Automotive të Ford.

Që nga viti 2011, McGovern ka luajtur një rol të madh në formësimin e drejtimit të dizajnit të Land Rover. Ai mbikëqyri ridizajnimin e linjës Range Rover të vitit 2010 dhe Discovery 4 - të dyja të vlerësuara gjerësisht.

Ai është gjithashtu përgjegjës për Discovery 5, i cili rezultoi më i diskutueshëm. Megjithatë, historia e McGovern përfshin disa suksese të mëdha, më i njohuri Defender aktual, një nga të preferuarit tanë.

Tani, le të kalojmë shpejt te Jaguar sot. Peizazhi i produkteve është një katastrofë. Në fakt, është një automjet që është gati 10 vjeç. F-Type është zhdukur, XF gjithashtu, dhe të dy modelet E-Pace dhe XE që po largoheshin nuk ishin shumë të mira.

Nëse dëshironi një I-Pace, zgjidhja më e mirë është të shkarkoni aplikacionin Waymo në telefonin tuaj. Jaguar pretendoi se po ndërpriste prodhimin e motorëve të tij me djegie për t'u riparuar dhe për t'u konvertuar vetëm në prodhimin e automjeteve elektrike.

Kjo do të thotë se shitjet ranë me gati 100 përqind në vitin 2025, pasi shitësit e Jaguar nuk kanë asgjë për të shitur. Pavarësisht kësaj, problemet e JLR nuk mund të lidhen me një njeri të vetëm.

Realiteti i konceptit Type 00 është se është në të vërtetë mjaft i mirë. Në fakt, vetëm një vit pasi mbërriti, pamë koncepte të ngjashme nga të tillë si Mercedes-Benz, me Vision Iconic mahnitës dhe Audi Concept C shumë të mirë. Të dy automjetet morën një pritje përgjithësisht pozitive. Por marketingu dhe zhurma rreth Jag njollosën gjithçka rreth tij.

Kjo na lë me një ribrand mjaft katastrofik, pa produkte për shitësit dhe, për ta përkeqësuar situatën, JLR vuajti nga një sulm kibernetik në fillim të këtij viti që ndërpreu operacionet në vazhdim. I kushtoi biznesit gati një të katërtën e një miliardi dollarësh.

Vetëm një pjesë e vogël e problemeve të Jaguar mund t'i atribuohet Gerry McGovern. Po, duket sikur ai ishte një forcë lëvizëse pas ribrendimit, por një problem i madh është se ai punësoi një ekip të jashtëm për të realizuar vizionin e tij.

Në vend që të mbështetej te njerëzit e brendshëm që e kuptojnë më mirë se çfarë është Jaguar, kjo agjenci e jashtme krijoi diçka që dukej se i largoi fansat e markës.

Lajmet kaotike dhe të vazhdueshme rreth McGovern tregojnë vetëm mungesën e dukshme të drejtimit në Jaguar. Është një markë me trashëgimi të jashtëzakonshme dhe një që shpresojmë të gjejë një rrugë të duhur përpara.

Pra, çfarë duhet të bëjë Jaguar për të rregulluar anijen e saj? Një F-Pace i ri është një fillim i mirë, pasi një crossover është ende i rëndësishëm në shumë tregje. Por rikthimi i prodhimit dhe produktit në formë duhet të ndodhë sa më shpejt të jetë e mundur. Nga atje, Jaguar ka nevojë për një makinë sportive të mirëfilltë dhe një limuzinë të mirëfilltë. /Telegrafi/