Një plan amerikan për të ofruar ndihmë në Gaza përmes një skele lundruese në det do të jetë e mbushur me sfida të mundshme logjistike dhe të sigurisë.
Më shumë se 1000 trupa amerikane pritet të marrin pjesë në operacion, megjithëse Pentagoni thotë se nuk do të ketë “trupa ushtarake në terren”, raporton bbc.
Për të ndihmuar në arritjen e kësaj, SHBA-ja ka arritur marrëveshje me një kompani pak të njohur private, Fogbow, e cila drejtohet nga ish-zyrtarë të ushtrisë dhe inteligjencës amerikane.
Qëllimi është të shpërndahen dy milionë shujta ushqimore në ditë në Gaza, ku Kombet e Bashkuara kanë paralajmëruar se uria është “pothuajse e pashmangshme” nëse nuk do të ketë veprime urgjente.
Si do të ndërtohet skelja
Anijet e ushtrisë amerikane u nisën të shtunën dhe të hënën për të dërguar pajisjet në Mesdhe. Sipas Pentagonit, plani përfshin dy komponente kryesore që duhet të montohen – një skele të madhe të përbërë nga segmente çeliku dhe një rrugë me dy korsi prej 548 metrave.
Rruga e shtruar do të përbëhet nga copa çeliku të ndërlidhura, përkatësisht 12 metra të lidhura së bashku dhe të ngjitura në breg, transmeton Telegrafi.
Anijet e ngarkesave sjellin furnizime në platformë dhe më pas ndihma shkarkohet në një sërë maunash dhe anijesh më të vogla – të njohura si anije mbështetëse logjistike, ose LSV – dhe dërgohen në skele.
Nga atje, automjetet do të dërgojnë furnizimet në tokë dhe më pas në Gaza.
Rruga e shtratit do të montohet në det dhe do të lidhet me plazhin, duke lejuar forcat amerikane të shmangin vendosjen e trupave në Gaza. SHBA po mbështet aleatin e saj Izraelin dhe e ka cilësuar Hamasin një organizatë terroriste.
Ky projekt ndërtimi amfib – i njohur zyrtarisht si Joint Logistics Over-the-Shore, ose JLOTS – është ai që ushtria amerikane e ka përdorur më parë në Kuvajt, Somali, Haiti dhe Amerikën Qendrore për misionet e ndihmës ndaj fatkeqësive.
Versionet e mëparshme u përdorën që nga Lufta e Dytë Botërore pas pushtimit të Normandisë në Ditën D. Në muajin korrik të vitit të kaluar, departamenti i mbrojtjes përdori pajisje të ngjashme JLOTS gjatë një stërvitje në shkallë të gjerë në Australi.
“Preferenca e ushtrisë, sigurisht, është të ketë një port operativ. Kjo e bën gjithçka shumë më të lehtë”, tha Mark Cancian, kolonel në pension i Korpusit të Marinës së SHBA-së me përvojë në planifikimin e operacioneve amfibe. “Por kjo nuk është gjithmonë e mundur, qoftë për shkak të një situate konflikti ose në një mision humanitar në kohë paqeje,” shtoi ai. “Kjo është ku JLOTS hyn”, deklaroi ish-koloneli.
Çfarë dihet për Fogbow dhe çfarë roli do të luajë?
Fogbow udhëhiqet nga Sam Mundy, ish-nënkolonel i Trupave Detare që komandonte më parë forcat në Lindjen e Mesme dhe Mick Mulroy, ish oficer paraushtarak i CIA-s dhe ndihmës sekretar i mbrojtjes për Lindjen e Mesme.
Detajet e plota se çfarë do të bëjnë nuk janë bërë publike. Por, një person i njohur me planin i tha BBC-së se operacioni Fogbow – i njohur brenda vendit si “Plani i plazhit blu” – është kryesisht për të organizuar lëvizjen e ndihmave pasi të arrijë në bregun e Gazës.
Kontejnerët do të zbrazen dhe përmbajtja do të vendoset në kamionë për t’u çuar në pikat e shpërndarjes më tej në Gaza, si pjesë e një plani të miratuar nga qeveritë amerikane dhe izraelite.
BBC-së i është thënë se Fogbow është ende në kërkim të fondeve ndërsa i ka informuar rreth planeve një sërë qeverish evropiane dhe të Lindjes së Mesme. Në planin afatgjatë, Fogbow planifikon të krijojë një fondacion të drejtuar nga donatorët për të ndihmuar në dërgimin e ndihmës në Gaza.
Si do të trajtohet siguria?
Ekspertët ushtarakë thonë se suksesi i planit varet nga siguria, përkatësisht sulmet armiqësore në një zonë aktive luftarake, ashtu edhe nga turma të mëdha civilësh që mblidhen në breg.
Admirali në pension, Mark Montgomery, veteran 32-vjeçar i Marinës së SHBA me përvojë në dërgimin e ndihmave humanitare, tha se operacioni kërkon që të vendoset një “fshikëz sigurie” si në plazh ashtu edhe në ujërat e cekëta aty pranë.
“Nuk mund të kesh civilë të hipin në skelë”, tha Montgomery dhe shtoi se “ata mund të jenë një prind që kërkon dëshpërimisht ushqim për fëmijët e tyre – ose mund të përpiqen të vrasin dikë. Kjo do të mbyllte operacionet”.
Dy persona të njohur me planin i thanë BBC-së se Forcat e Mbrojtjes të Izraelit (IDF) do të bëjnë sigurinë “e jashtme” për të parandaluar turmat e civilëve që të arrijnë në plazh dhe për ta bërë zonën të sigurt. Shpërndarja do të jetë përgjegjësi e palestinezëve vendas, të paarmatosur.
Fogbow pritet të ketë vetëm role të kufizuara logjistike dhe nuk do të përfshihet në shpërndarje.
Ndërsa Pentagoni ka thënë se asnjë trupë amerikane nuk do të shkelë në Gaza, ekspertët thonë se realiteti mund të jetë më i ndërlikuar.
“Njerëzit do të duhet të japin udhëzime për këndet e sakta në të cilat dëshironi që gjërat të shkojnë, ose ndoshta konsistencën e duhur të rërës që nevojitet, ato lloj gjërash”, tha Montgomery.
“Ata do të duhet të jenë atje për të kontrolluar gjërat dhe për t’u siguruar që ne jemi të ankoruar në vendin e duhur”, pohoi ai.
Nëse ai person në plazh nuk është një anëtar i shërbimit amerikan, ai do të jetë një kontraktor me përvojë, ndoshta ushtar amerikan në pension, shtoi Montgomery.
Çfarë ndryshimi do të bëjnë dërgesat?
Sipas departamentit të mbrojtjes amerikane, kjo skelë e përkohshme do të thotë se dy milionë vakte në ditë mund të hyjnë në Gaza.
Kjo do të mjaftonte për të ushqyer pothuajse të gjithë popullsinë 2.3 milionëshe të territorit. Do të përbënte gjithashtu shumë më tepër ndihma sesa po vjen aktualisht përmes tokës përmes pikës kufitare Rafah me Egjiptin dhe kalimit Kerem Shalom me Izraelin, ose përmes fluturimeve ajrore.
Në fillim të kësaj jave, zëdhënësi i Departamentit të Shtetit, Matthew Miller tha se opsioni detar ishte duke u eksploruar sepse opsionet e tjera janë të pamjaftueshme.
Por, ai tha se nuk ka asnjë zëvendësim për ndihmën që vjen me kamionë mbi tokë, kështu që ata do të vazhdojnë të bëjnë presion për këtë.
Mënyra më e shpejtë dhe më efektive për të marrë ndihma në Gaza është rruga. Por, agjencitë e ndihmës thonë se kufizimet izraelite nënkuptojnë se një pjesë e asaj që nevojitet është kalimi.
Organizatat humanitare dhe zyrtarët amerikanë kanë thënë se shtimi i dërgesave mbi tokë mbetet i vetmi alternativë e mundshme për të përmbushur kërkesën ndërkohë që skela është ngritur.
“Edhe në një skenar të rastit më të mirë, [skeleti] nuk do të jetë aty për afër dy muaj si një mekanizëm efektiv i shpërndarjes”, tha Montgomery. “Ne duhet të japim llogari për këtë teksa trajtojmë sfidat humanitare gjatë 45 ditëve të ardhshme”, shtoi ai.
Operacioni mund të funksionojë pjesërisht përpara se të ndërtohet skela. BBC kupton se Fogbow po kërkon të gërmojë një plazh për t’i lejuar maunet të afrohen aq sa duhet në breg që ndihma të mund të shkarkohet në kamionë.
Të tjerë po eksplorojnë gjithashtu rrugën detare për ndihma ndërsa kaq pak po hyn në tokë.
Një anije spanjolle që tërheq një maune të ngarkuar me 200 tonë furnizime ushqimore më në fund është nisur nga Qipro të hënën. Ajo shpreson të ankorohet në një mjet të vogël që po ndërtohet nga një organizatë bamirëse amerikane në bregun e Gazës. /Telegrafi/