Europa müsse sich auf einen erneuten Anstieg der Energiepreise einstellen, da die letzten Öl- und LNG-Tanker, die vor dem Nahostkonflikt die Straße von Hormus verlassen hatten, nun ihre Zielorte erreicht hätten, warnten Analysten.
Die EU-Länder greifen auf die von der Internationalen Energieagentur am 11. März veröffentlichten Notfallölreserven zurück, nachdem sie Lieferengpässe bei asiatischen Käufern erlitten haben, die bereit waren, für die neuesten Ladungen, die die Straße von Hormuz verließen, mehr zu zahlen.
Die Meerenge ist eine wichtige Wasserstraße, über die vor dem Konflikt im Nahen Osten etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und LNG-Transits abgewickelt wurde, berichtet der Telegraph.
Die Warnung der Analysten erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Europäische Kommission nächste Woche eine Reihe von Maßnahmen zur Unterstützung von Bürgern und Industrie im Umgang mit steigenden Energiepreisen vorstellen will.
Gleichzeitig warnte IEA-Chef Fatih Birol, dass die „größte Energiesicherheitskrise der Geschichte“ eine Folge der Schließung der lebenswichtigen Wasserstraße nach den US-amerikanischen und israelischen Militärschlägen gegen den Iran am 28. Februar sei.
„Die Gas- und Strompreiserhöhungen in Europa waren bisher moderat, aber wir sollten nicht erwarten, dass sich dies fortsetzt, wenn die Meerenge geschlossen bleibt“, schreiben Elisabetta Cornago und John Springford für das Center for European Reform.
Die Sorte Brent Crude, der globale Referenzwert für Ölpreise, stieg am Montag im US-Nachmittagshandel auf 102.02 US-Dollar pro Barrel, bevor sie wieder auf 98 US-Dollar zurückfiel.
Erdgas wird gemäß dem wichtigsten europäischen Gasstandard zu einem Preis von rund 45 Euro/MWh gehandelt, gegenüber 74 Euro/MWh, dem höchsten Wert seit Beginn des Konflikts.
Jorge León, Leiter der geopolitischen Analyse beim norwegischen Beratungsunternehmen Rystad Energy, erklärte, Europas größte Herausforderung sei seine starke Abhängigkeit von den internationalen Öl- und Erdgaspreisen: „Selbst bei der Entnahme kleiner Mengen aus dem Golf ist die Wettbewerbsfähigkeit seiner Industrie gefährdet.“
LNG bleibt gesund
Trotz steigender Preise und eines höheren Bedarfs an Treibstoff ist die Erdgasversorgung in Europa laut Analysten weiterhin „gut“, und die LNG-Lieferungen liegen derzeit auf dem Niveau von 2025.
„Aus LNG-Sicht glauben wir trotz der deutlichen Verengung des globalen LNG-Marktes nicht, dass Europa von einem Versorgungsengpass bedroht ist“, sagte Ronald Pinto, LNG-Analyst beim globalen Handelsinformationsunternehmen Kpler, gegenüber Euronews.
„Wir glauben, dass Europa in der Lage sein wird, genügend LNG zu importieren, um mit ausreichendem Gasvorrat in den nächsten Winter zu starten; natürlich zu einem deutlich höheren Preis als bisher erwartet“, fügte Pinto hinzu.
Seit Beginn des Iran-Krieges sind laut Daten von Kpler 277 LNG-Schiffe in Europa eingetroffen, darunter in Großbritannien und der Türkei.
Allein in der Europäischen Union erreichte die Zahl 228 Schiffe, ein deutlicher Anstieg im Vergleich zu den 150 Schiffen, die vor dem Krieg täglich die Meerenge durchquerten.
Der letzte LNG-Tanker aus Katar erreichte Europa (Großbritannien) am 10. April.
Blockiertes Öl und amerikanisches Öl
Unterdessen liegen seit der Schließung der Straße von Hormuz mindestens 150 mit Öl beladene Tanker weiterhin vor der Golfküste fest.
Im optimistischsten Szenario schätzen Analysten, dass Schiffe, bevor dieses Öl die Länder und Raffinerien erreicht, das Golfgebiet verlassen, etwa 30 Tage lang fahren, entladen, zurückkehren und wieder beladen müssten – was zu einer Verzögerung von mindestens 90 Tagen führen würde, bevor die normalen Lieferungen wieder aufgenommen werden.
Seit der Blockade der Straße von Hormuz sind 21 Tanker in Europa eingetroffen, sagte Kpler.
Analysten erwarten außerdem „eine große Menge Öl für Europa“ von den 68 leeren Tankern, die in den USA eintreffen, um das Öl in die ganze Welt zu transportieren, wie US-Präsident Donald Trump am 11. April angekündigt hat.
„Realistisch gesehen sollten sie etwa um den 10. Mai eintreffen“, sagte Homayoun Falakshashi, Energieanalyst bei Kpler, gegenüber Euronews.
„Sicherste Durchfahrt“ in der Straße von Hormuz
Analysten sehen einen Trend entstehen, der mehr Vorhersagbarkeit auf den globalen Energiemärkten bringen könnte.
Die neuesten Informationen von Kpler zeigen, dass sich in der Straße von Hormuz „ein klarer definierter Transitrahmen herausbildet“, angesichts der wachsenden Unsicherheit infolge der US-Drohung, diesen wichtigen Energie-Engpass zu blockieren.
Die iranische Insel Larak vor der Küste von Bandar Abbas dient als Verwaltungs- und Kontrollzentrum. Schiffe müssen dort vollständige Angaben, einschließlich der Dokumentation, einreichen, bevor sie die Straße passieren dürfen, sagte Kpler und bestätigte, dass für flüssige Ladungen eine Gebühr von 1 US-Dollar pro Barrel erhoben wird, die beim Verlassen des Golfs zu entrichten ist, angeblich in Kryptowährung.
„Der Prozess umfasst das Einsteigen des Lotsen und die Überprüfung der Ladung vor der Weiterfahrt. Beschränkungen für bestimmte Schiffe unter eigener Flagge oder in eigenem Besitz sowie der administrativ geregelte Verkehr deuten auf ein stärker reguliertes Umfeld mit Auswirkungen auf Kosten, Einhaltung von Vorschriften und Transportzeiten hin“, erklärte Kpler. /Telegraph/
