VW njoftoi se gjatë periudhës së para-shitjes ka shitur mbi 20,000 njësi ID.Buzz, kompania nuk ka dhënë detaje se sa njësi të secilit version – Cargo ose pasagjer – janë shitur. Shitjet paraprake filluan përpara se makina të ishte në dispozicion te shitësit dhe kompania pret që ky numër të rritet ndjeshëm pasi ID.Buzz të bëhet i disponueshëm për ekspozim dhe provë në të gjithë Evropën.
20,000 automjete të shitura tashmë janë më shumë se shifra që VW planifikuar të prodhojë këtë vit. Si versioni Cargo ashtu edhe për pasagjerët i ID.Buzz prodhohen në Hanover dhe fabrika planifikon të rrisë prodhimin në 130,000 njësi në vit, por kompania nuk ka vendosur një datë të saktë se kur do të përfundojë ngritja e platformës, transmeton Telegrafi.
Në fillim, ID.Buzz disponohet vetëm me paketën e baterisë 82 kWh dhe vetëm me një motor të vetëm që fuqizon rrotat e pasme – e vetmja mundësi që klientët kanë në këtë moment është të përdorin versionin Cargo ose pasagjer. Sapo të rritet prodhimi, kompania do të prezantojë versione të tjera, raporton Arena EV.
Edhe pse 20,000 makina të shitura pa u parë nga blerësit tingëllojnë si shumë, “gërmimi më i thellë” zbulon një histori paksa të ndryshme. 6,000 njësitë e para do të shkojnë tek shitësit si automjete të ekspozimit dhe testimit të klientëve, pastaj ka një flotë veturave për shtypin.
Kjo i lë klientët aktualë me jo më shumë se 9,000 makina në dispozicion këtë vit, që do të thotë se do të ketë lista të gjata pritjeje. Bërja e një porosie për ID.Buzz tani do të nënkuptojë dorëzim në mes të vitit të ardhshëm ose edhe më vonë – gjë që është ende e mirë në krahasim me atë që ofrojnë prodhuesit e tjerë.
Testet e hershme zbulojnë ID. Gjithçka ka një çmim, megjithatë, ID.Buzz fillon me afro 65,000 € në Gjermani përpara çdo stimulimi, versioni Cargo fillon me afro 55,000 €. Autobusi origjinal VW ishte më pak se 2,000 dollarë në 1970, në atë kohë kur paga mesatare ishte pak më shumë se 6,000 dollarë. Kjo i vendos çmimet aktuale në një këndvështrim paksa të ndryshëm. /Telegrafi/