Shkencëtarët kanë dhënë teoritë e tyre duke deklaruar se rrota u shpik nga minatorët e bakrit në malet Karpate qysh 6000 vjet më parë, sipas një studimi duke përdorur teknikat e mekanikës strukturore.
Megjithëse shpikja e rrotës rreth 6000 vjet më parë revolucionarizoi gjithçka, nga transporti tek prodhimi i qeramikës, origjina e saktë e saj është ende një mister për arkeologët.
Një studim i ri duke përdorur teknikat e mekanikës strukturore sugjeron se minatorët e bakrit në Evropën Lindore mund të kenë qenë forca shtytëse pas tre inovacioneve kryesore në teknologjinë e rrotave që në vitin 3900 para Krishtit.
Dëshmitë arkeologjike të rrotave dhe automjeteve me rrota janë të bollshme në epokën e bakrit (rreth 5000 deri në 3000 para Krishtit) në të gjithë Evropën, Azinë dhe Afrikën e Veriut, duke përfshirë skena beteje të pikturuara në mure, rrota miniaturë, lodra për fëmijë, karroca të varrimit dhe madje edhe referenca të hershme tekstuale ndaj teknologjisë.
Për shkak se rrota u adoptua kaq shpejt, është e paqartë saktësisht se ku dhe kur u shpik për herë të parë, dhe nëse u shpik në mënyrë të pavarur në kohë dhe vende të ndryshme.
Ekzistojnë tre teori kryesore për origjinën e rrotës, shkruan livescience.
Njëra sugjeron se për herë të parë u shfaq në Mesopotami rreth 4000 para Krishtit. dhe më pas u përhap në të gjithë Evropën. Një tjetër teori sugjeron se ajo u zhvillua rreth bregut pontik të Turqisë veriore rreth 3800 para Krishtit. Teoria e tretë kryesore pretendon se rrota u shpik në malet Karpate midis viteve 4000 dhe 3500 para Krishtit dhe se u përhap në drejtime të ndryshme prej andej.
Kjo teori e tretë, e propozuar në vitin 2016 nga historiani Richard Bulliet, profesor emeritus në Universitetin Columbia dhe bashkëautor i një studimi të ri, bazohet në idenë se rreth vitit 4000 p.e.s., minerali shumë i kërkuar i bakrit ishte bërë më i vështirë për t’u nxjerrë dhe gjetur, duke kërkuar që minatorët të udhëtonin thellë në miniera dhe të nxirrnin kontejnerë me mineralin e bakrit jashtë.
Modelet e rrotave të epokës së vonë të bakrit të gjetura në rajonin e Karpateve janë drejtkëndëshe me anët trapezoidale, të ngjashme me makinat e sotme të minierave, shkroi Bulliet në “The Wheel: Inventions and Reinventions” (Columbia University Press, 2016).
Në një studim të publikuar më 23 tetor në revistën Royal Society Open Science, Bulliet dhe bashkautorët Kai James, inxhinier aeronautik në Georgia Tech, dhe Lee Alacoque, inxhinier që më parë ka punuar në Universitetin Illinois Urbana-Champaign, përshkruan në detaje modelin e tyre se si rrota mund të ketë evoluar.
Duke filluar me njohuritë e sistemeve të lashta të rrotave të bazuara në provat arkeologjike, ekipi përdori mekanikën llogaritëse dhe shkencën e projektimit për të hetuar se si njerëzit e kthyen një grup rrotullash të thjeshta në një sistem rrote dhe boshti.
Inovacioni i parë, rrotullat me brazda, do të lejonin që kutia të mbështetej në rrotullat dhe të lëvizte përpara dhe mbrapa pa pasur nevojë të ecnin njerëzit përreth saj për të ndryshuar rrotullat. Kjo mund t’i ketë lejuar njerëzit të shtyjnë karrocat më të gjera në minierë.
Një tjetër risi ishte montimi i rrotave, ose rrotat e ngjitura në bosht, të cilat mund t’u jepnin karrocave më shumë hapësirë për të kaluar mbi shkëmbinj dhe mbeturina të tjera në boshtin e minierës. Dhe risia e tretë, ku rrotat drejtohen në mënyrë të pavarur nga boshti, ndoshta erdhi rreth 500 vjet pas timonit dhe shtoi manovrimin në dizajn.
Megjithatë, studiuesit kanë vërejtur se rrota nuk ndaloi së zhvilluari në epokën e bakrit. Për shembull, shpikja e kushinetave radiale të topit në 1869 çoi në përparime të rëndësishme në industrinë mekanike të automobilave në shekullin e XX-të.
Ndërsa modeli i ri mund të shpjegojë se si u shpik rrota në Evropën Lindore, duke u përhapur potencialisht prej andej, mund të mos jetë fjala e fundit për këtë temë.
“Unë mendoj se është ende e mundur që qytetërime të shumta ta kenë zbuluar rrotën në mënyrë të pavarur”, tha James. /Telegrafi/