A Europa deve se preparar para uma nova alta nos preços da energia, já que os últimos navios-tanque de petróleo e GNL que deixaram o Estreito de Ormuz antes do conflito no Oriente Médio finalmente chegaram aos seus destinos, alertaram analistas.
Os países da UE têm recorrido às reservas de petróleo de emergência publicadas pela Agência Internacional de Energia em 11 de março, após perderem o fornecimento para compradores asiáticos dispostos a pagar mais pelas últimas cargas que saem do Estreito de Ormuz.
O estreito é uma via navegável crucial que, antes do conflito no Oriente Médio, era responsável por aproximadamente um quinto do trânsito mundial de petróleo e GNL, segundo o jornal The Telegraph.
O alerta dos analistas surge no momento em que a Comissão Europeia se prepara para apresentar, na próxima semana, uma série de medidas para apoiar cidadãos e indústrias no enfrentamento do aumento dos preços da energia.
Ao mesmo tempo, o diretor-geral da AIE (Agência Internacional de Energia), Fatih Birol, alertou que a "maior crise de segurança energética da história" foi consequência do fechamento da importante via navegável, após os ataques militares dos EUA e de Israel contra o Irã em 28 de fevereiro.
"Os aumentos nos preços do gás e da eletricidade na Europa têm sido modestos até agora, mas não devemos esperar que isso continue se o estreito permanecer fechado", escrevem Elisabetta Cornago e John Springford para o Centro para a Reforma Europeia.
O petróleo Brent, referência global para os preços do petróleo, subiu para US$ 102.02 o barril antes de recuar para US$ 98 durante o pregão da tarde nos Estados Unidos na segunda-feira.
O gás natural, segundo o principal padrão europeu para gás, está sendo negociado a cerca de 45 euros/MWh, abaixo dos 74 euros/MWh, o valor mais alto desde o início do conflito.
Jorge León, chefe de análise geopolítica da consultoria norueguesa Rystad Energy, explicou que o maior desafio da Europa é sua forte dependência dos preços internacionais do petróleo e do gás natural: "Mesmo retirando pequenas quantidades do Golfo, a competitividade de sua indústria está em risco."
O GNL 'continua saudável'
Apesar do aumento dos preços e da maior necessidade de reabastecimento, analistas afirmam que o fornecimento de gás natural na Europa "permanece saudável" e que os embarques de GNL estão atualmente nos níveis previstos para 2025.
"Do ponto de vista do GNL, embora o mercado global de GNL tenha se contraído significativamente, não acreditamos que a Europa corra o risco de sofrer uma escassez de oferta", disse Ronald Pinto, analista de GNL da empresa global de inteligência comercial Kpler, à Euronews.
"Acreditamos que a Europa conseguirá importar GNL suficiente para começar o próximo inverno com reservas de gás suficientes; claro, a um preço muito mais alto do que o previsto anteriormente", acrescentou Pinto.
Desde o início da guerra com o Irã, 277 navios de GNL chegaram à Europa, incluindo o Reino Unido e a Turquia, de acordo com dados da Kpler.
Só na União Europeia, esse número chegou a 228 navios, um aumento significativo em comparação com os 150 navios que cruzavam o Estreito diariamente antes da guerra.
O último navio-tanque de GNL do Catar chegou à Europa (Reino Unido) em 10 de abril.
Petróleo bloqueado e petróleo americano
Entretanto, pelo menos 150 navios-tanque carregados de petróleo permanecem encalhados na costa do Golfo desde o fechamento do Estreito de Ormuz.
No cenário mais otimista, antes que esse petróleo chegue aos países e refinarias, analistas estimam que os navios teriam que sair da região do Golfo, navegar por cerca de 30 dias, descarregar, retornar e recarregar – criando um atraso mínimo de 90 dias para que o fluxo normal seja retomado.
Desde o bloqueio do Estreito de Ormuz, 21 navios-tanque chegaram à Europa, disse Kpler.
Os analistas também esperam "uma grande quantidade de petróleo para a Europa" proveniente dos 68 navios-tanque vazios que chegarão aos EUA para transportá-lo ao redor do mundo, conforme anunciado pelo presidente dos EUA, Donald Trump, em 11 de abril.
"Acho que, realisticamente, eles devem chegar por volta de 10 de maio", disse Homayoun Falakshashi, analista de energia da Kpler, à Euronews.
'Trânsito absolutamente seguro' no Estreito de Ormuz
Analistas estão observando uma tendência se consolidando que pode trazer mais previsibilidade aos mercados globais de energia.
As informações mais recentes da Kpler mostram que "está surgindo uma estrutura de trânsito mais definida" no Estreito de Ormuz, em meio à crescente incerteza após a ameaça dos EUA de bloquear esse ponto de estrangulamento energético crucial.
A ilha iraniana de Larak, localizada ao largo da costa de Bandar Abbas, funciona como um centro administrativo e de fiscalização, onde os navios precisam apresentar informações completas, incluindo documentação, antes de serem autorizados a atravessar o Estreito, disse Kpler, confirmando que as cargas líquidas estão sujeitas a uma taxa de US$ 1 por barril, a ser paga na saída do Golfo, supostamente em criptomoeda.
"O processo inclui o embarque do prático e a verificação da carga antes do transporte subsequente. Restrições a algumas embarcações, sejam elas de bandeira própria ou de propriedade do navio, juntamente com o tráfego controlado administrativamente, indicam um ambiente mais regulamentado, com implicações para custos, conformidade e tempo de trânsito", afirmou Kpler. /Telegraph/
