Përzgjedhja është bërë e ditur, të premten, gjatë një ceremonie publike të transmetuar në televizion, në të cilën është bërë hapja e propozimeve të dorëzuara nga ofertuesit e para-kualifikuar.
Limak/Aeroport de Lyon i është dhënë kontrata për arsye se i ka ofruar Qeverisë së Kosovës një mesatare prej 39.42% % të të hyrave bruto, në këmbim të të drejtave të koncesionit. IC Frapport Havamanli ICTAS, ofertuesi që ka zënë vendin e dytë, ka propozuar një mesatare prej 30.37% të të hyrave bruto.
Nga Limak Holding dhe Aeroport de Lyon do të kërkohet të modernizojë dhe të zgjerojë Aeroportin Ndërkombëtar të Prishtinës, duke investuar mbi €100 milionë në infrastrukturën e re, duke përfshirë këtu ndërtimin e objektit të terminalit të ri.
Nga koncesionari i ardhshëm do të kërkohet gjithashtu të operojë me Aeroportin me oferta të zgjeruara të shërbimeve dhe me nivele të rritura të cilësisë. Ndërkaq, Republika e Kosovës do të ruajë 100% pronësinë mbi asetet e Aeroportit.
“Kjo është përpjekja e parë e suksesshme e Kosovës, për tërheqjen e investimeve strategjike afatgjata në infrastrukturë dhe shërbime publike, dhe procesi është lajmëruar publikisht, si një arritje e madhe dhe si një votë besimi për qeverinë e vendit dhe për sistemin ligjor. Është konsideruar gjithashtu si një konfirmim kyç i përpjekjeve të vendit drejt krijimit të një programi shumë-sektorial të partneriteteve publike-private”, theksohet në një komunikatë të Ministrisë së Postë-Telokomunikacionit të Kosovës.
Procesi i prokurimit, që ka mundësuar dhënien e kësaj kontrate, sipas MTTP-së, është lëvduar si brenda vendit ashtu edhe ndërkombëtarisht për transparencën e tij dhe për menaxhimin profesional.
Projekti është menaxhuar nga Komiteti drejtues ndër-ministror i projektit, i përbërë nga gjashtë ministra të qeverisë. Procesi është ndërmarrë me asistencën strategjike të Agjencisë së SHBA për Zhvillim Ndërkombëtar dhe të partnerit implementues të saj, Deloitte Consulting, LLP. NACO (Netherlands Airport Consultants), Innova Aviation Consulting dhe firma juridike White and Case nga SHBA kanë shërbyer si këshilltarë të transaksionit.
Kryeministri Hashim Thaçi, lavdëroi procesin për transparencën e tij, duke theksuar që “Qeveria e Kosovës është e palëkundur në përkushtimin e saj për tërheqjen e investimeve private me anë të procedurave të hapura dhe konkurruese”.
Ndërkaq, Fatmir Limaj, ministër i Transportit dhe Komunikacionit dhe kryesues i Komitetit drejtues ndër-ministror të projektit deklaroi se, “të gjitha vendimet në lidhje me procesin e dhënies së kontratës janë marrë nga një komitet vlerësues i pavarur i përbërë nga ekspertë ndërkombëtarë ligjor, financiar dhe teknik, si dhe nga zyrtarët vendorë nga ministritë e ndryshme”. Ai u kujtoi gjithashtu shikuesve që ofertuesit e pasuksesshëm kanë të drejtë ankese ndaj vendimit të komitetit vlerësues.
Ofertat janë dorëzuar me një kopje me iniciale të kontratës së PPP-së, duke eliminuar kështu mundësinë e negociatave pas dhënies së kontratës. Para marrjes përsipër të operacioneve të ANP-së, si Qeveria ashtu edhe Limak Aerport de Lyon do të duhet t’i përmbushin një numër kërkesash ligjore dhe teknike, përfshirë këtu bartjen e punonjësve ekzistues të ANP-së tek operatori i ri. Kjo pritet të zgjasë të paktën gjashtë muaj.
Përveç një komponentë jetike e infrastrukturës së transportit në Kosovë, Aeroporti Ndërkombëtar i Prishtinës është një nga aeroportet më të ngarkuara me punë në Ballkan, duke u shërbyer mbi 1.2 milion pasagjerëve vitin e kaluar.
Në vitet e fundit, Aeroporti ka shënuar shkallë të rritjes mbi mesataren në trafikun e pasagjerëve, por kapacitetet e Aeroportit nuk po rriten mjaft shpejt për ti përmbushur këto nevoja. Si rezultat, Aeroporti nuk është duke ofruar nivel adekuat të shërbimeve apo duke rritur në maksimum fitimet e tij. /Telegrafi/