Europa debería prepararse para un nuevo repunte de los precios de la energía, ya que los últimos buques petroleros y de gas natural licuado que zarparon del estrecho de Ormuz antes del conflicto de Oriente Medio han llegado a sus destinos, advierten los analistas.
Los países de la UE han estado recurriendo a las reservas de petróleo de emergencia publicadas por la Agencia Internacional de Energía el 11 de marzo, tras perder el suministro a manos de compradores asiáticos dispuestos a pagar más por los últimos cargamentos que salían del estrecho de Ormuz.
Según informa The Telegraph, el estrecho es una vía marítima crucial que representaba aproximadamente una quinta parte del tránsito mundial de petróleo y GNL antes del conflicto en Oriente Medio.
La advertencia de los analistas llega en un momento en que la Comisión Europea se dispone a presentar la próxima semana una serie de medidas para ayudar a los ciudadanos y a las industrias a hacer frente al aumento de los precios de la energía.
Al mismo tiempo, el director general de la AIE, Fatih Birol, advirtió que la "mayor crisis de seguridad energética de la historia" era consecuencia del cierre de la vital vía fluvial, tras los ataques militares estadounidenses e israelíes contra Irán el 28 de febrero.
"Hasta ahora, las subidas de los precios del gas y la electricidad en Europa han sido moderadas, pero no debemos esperar que esto continúe si el estrecho permanece cerrado", escriben Elisabetta Cornago y John Springford para el Centro para la Reforma Europea.
El crudo Brent, la referencia mundial para los precios del petróleo, subió a 102.02 dólares el barril antes de retroceder a 98 dólares durante la sesión bursátil de la tarde del lunes en Estados Unidos.
El gas natural, según el principal estándar europeo de gas, se cotiza en torno a los 45 euros/MWh, una bajada respecto a los 74 euros/MWh, el precio más alto desde el inicio del conflicto.
Jorge León, jefe de análisis geopolítico de la consultora noruega Rystad Energy, explicó que el mayor desafío de Europa radica en su fuerte dependencia de los precios internacionales del petróleo y el gas natural: "Incluso extrayendo pequeñas cantidades del Golfo, la competitividad de su industria está en riesgo".
El GNL "sigue en buen estado".
A pesar del aumento de los precios y de la mayor necesidad de repostaje, los analistas afirman que el suministro de gas natural en Europa "se mantiene saludable" y que los envíos de GNL se encuentran actualmente en los niveles de 2025.
"Desde la perspectiva del GNL, aunque el mercado mundial de GNL se ha reducido significativamente, no creemos que Europa corra el riesgo de sufrir una escasez de suministro", declaró a Euronews Ronald Pinto, analista de GNL de la firma global de inteligencia comercial Kpler.
"Creemos que Europa podrá importar suficiente GNL para comenzar el próximo invierno con reservas de gas suficientes; por supuesto, a un precio mucho más alto del previsto anteriormente", añadió Pinto.
Desde el inicio de la guerra con Irán, 277 buques de GNL han llegado a Europa, incluyendo el Reino Unido y Turquía, según datos de Kpler.
Solo en la Unión Europea, la cifra alcanzó los 228 barcos, un aumento significativo en comparación con los 150 barcos que cruzaban el estrecho cada día antes de la guerra.
El último buque metanero procedente de Qatar llegó a Europa (Reino Unido) el 10 de abril.
Petróleo bloqueado y petróleo estadounidense
Mientras tanto, al menos 150 buques cisterna cargados de petróleo permanecen varados en la costa del Golfo desde el cierre del estrecho de Ormuz.
En el escenario más optimista, antes de que este petróleo llegue a los países y refinerías, los analistas estiman que los barcos tendrían que abandonar la zona del Golfo, navegar durante unos 30 días, descargar, regresar y volver a cargar, lo que crearía un retraso mínimo de 90 días antes de que se reanuden los flujos normales.
Desde el bloqueo del estrecho de Ormuz, 21 buques cisterna han llegado a Europa, dijo Kpler.
Los analistas también prevén "un gran volumen de cargamento de petróleo para Europa" procedente de los 68 buques cisterna vacíos que llegarán a Estados Unidos para transportarlo por todo el mundo, tal como anunció el presidente estadounidense Donald Trump el 11 de abril.
"Creo que, siendo realistas, deberían llegar alrededor del 10 de mayo", declaró a Euronews Homayoun Falakshashi, analista energético de Kpler.
Tránsito "muy seguro" en el estrecho de Ormuz.
Los analistas están observando una tendencia que podría aportar mayor previsibilidad a los mercados energéticos mundiales.
La información más reciente de Kpler muestra que "está surgiendo un marco de tránsito más definido" en el Estrecho de Ormuz, en medio de una creciente incertidumbre tras la amenaza de Estados Unidos de bloquear este punto estratégico para el suministro de energía.
La isla iraní de Larak, situada frente a la costa de Bandar Abbas, sirve como centro administrativo y de control, y los barcos deben presentar información completa, incluida la documentación, antes de que se les permita pasar por el estrecho, dijo Kpler, confirmando que las cargas líquidas están sujetas a una tasa de 1 dólar por barril, pagadera al salir del Golfo, supuestamente en criptomonedas.
"El proceso incluye el embarque del piloto y la verificación de la carga antes de su tránsito. Las restricciones impuestas a algunos buques con bandera o propiedad de terceros, junto con el tráfico controlado administrativamente, indican un entorno más regulado con implicaciones en cuanto a costos, cumplimiento y tiempo de tránsito", declaró Kpler. /Telegraph/
