Po sikur LPG-ja të kishte një reputacion si karburanti më i mirë për veturat? Duhet përmendur se bëhet fjalë për një lëndë djegëse cilësia e së cilës nuk dihet gjerësisht: është miqësore me mjedisin, e përballueshme dhe e sigurt.
Gjithashtu ka kuptim duke pasur parasysh rritjen e çmimeve të karburantit dhe përpjekjet globale për të reduktuar emetimet e CO2. Por sa e lehtë është përdorimi i gazit? A është praktike? Si të mbushni rezervuarin në stacionin e karburantit?
Damien, Shefi i Shërbimeve Ndërsektoriale në Dacia, na shpjegoi pse gazi i lëngshëm i naftës i bën kaq shumë klientë të lumtur të zgjedhin motorin me dy karburant ECO-G të Dacia. Përfundimi është i thjeshtë: sapo të kaloni në gaz, nuk do të ktheheni kurrë në mënyrën e vjetër!
Gazi i naftës (ose LPG – gaz i lëngshëm i naftës ose LPG – gaz i lëngshëm i naftës). Tingëllon e rrezikshme dhe sikur ndot. Por nuk është e vërtetë dhe e vërteta është krejt e kundërta. LPG është keqkuptuar dhe klientët janë të kujdesshëm ndaj tij. Ai njihet si i rrezikshëm dhe i vjetruar, gjë që është krejtësisht e pabazuar. LPG-ja është përsosur si lëndë djegëse për dekada; tani është i sigurt, i besueshëm dhe i lehtë. Ajo u jep shumë gëzim ekspertëve sepse është një karburant më i lirë që karakterizohet nga konsumi më i ulët. Ashtu si nafta? Po, por është edhe më lirë, ndërsa lëshon më pak CO2 dhe më pak grimca bloze. Në shumë vende konsiderohet si lëndë djegëse e pastër, prandaj LPG-ja ia vlen të njihet më mirë. Çdo model Dacia është i disponueshëm në një version me një motor ECO-G, të mundësuar nga LPG. Kjo e bën ofertën e Dacia unike në treg dhe një zgjidhje fituese për klientin dhe planetin.
LPG nuk është as për përdorim të specializuar dhe as një trend kalimtar. Përkundrazi, përdoret si lëndë djegëse që nga viti 1979 dhe ndërkohë ka pushtuar botën. Përdoret më së shumti në Kore, Rusi, Tajlandë, Meksikë dhe Turqi. Në Evropë, liderët janë Polonia, Ukraina dhe Italia. Sot, LPG drejton 28 milionë automjete në mbarë botën.
Damien shton se “pranimi i LPG-së në këto vende mund të shpjegohet ose me praninë e rezervave të mëdha të gazit natyror ose lehtësime tatimore, sepse ata e konsiderojnë atë një lëndë djegëse të pastër (emetim më të ulët të CO2 dhe taksa më të ulëta për ndotjen e mjedisit).” Për shembull, LPG – Automjetet me motor në Francë mbajnë markën Crit’Air 1, dhe në Spanjë markën ECO.
Rritja më e ngadaltë e LPG-së në vendet e tjera është për shkak të mungesës së ndërgjegjësimit për përfitimet e tij dhe më pak stacione karburanti që ofrojnë këtë lloj karburanti. /Telegrafi/