Për shumë prej nesh, të shkosh në punë do të thotë mëngjese të bllokuara pas timonit në një bllokim trafiku, ose të vrapojmë për hapësirë në një tren të mbushur të metrosë.
Por në të gjithë Evropën, gjithnjë e më shumë njerëz po i zëvendësojnë makinat dhe autobusët me biçikleta.
Kjo për faktin se ecja me biçikletë është e mrekullueshme për shëndetin tuaj – dhe një alternativë fantastike për transportin me intensitet karboni dhe gazi, shkruajnë mediat e huaja, përcjell Telegrafi.
Por cilat vende kanë stimujt më të mirë – dhe cilat kanë mbetur prapa në këtë drejtim?
Holanda ofron një kompensim për kilometrazhin
Holandezët ecin me biçikletë mesatarisht 2.6 km në ditë.
Dhe nëse ky model do të përsëritej në mbarë botën, sugjeron një studim, emetimet vjetore globale të karbonit do të bien me 686 milionë ton – më shumë se e gjithë sasia e karbonit e emetuar në Mbretërinë e Bashkuar.
Qeveria e inkurajon këtë zakon të shëndetshëm duke u ofruar udhëtarëve me biçikletë një ‘kompensim për kilometrazhin’.
Që nga viti 2006, bizneset kanë shpërblyer udhëtarët që udhëtojnë me biçikletë 0,19 euro për kilometër, një shpenzim që qeveria u lejon atyre ta zbresin nga fatura e tyre tatimore.
Ky kompensim për kilometrazhin ishte më parë në dispozicion vetëm për shoferët që mund ta kërkonin atë për të mbuluar koston e karburantit.
Ai u zgjerua për çiklistët në vitin 2007.
Një udhëtar që udhëton me biçikletë 10 kilometra në ditë pesë ditë në javë mund të fitojë rreth 450 euro në vit nga skema.
Çiklistët belgë e kanë përqafuar këtë skemë
Belgjika ofron një skemë të ngjashme me Holandën, me udhëtarët në gjendje të kërkojnë 0,24 € për kilometër me biçikletë, përcjell Telegrafi.
Ajo është miratuar gjerësisht – sipas Brussels Times, me një në pesë punonjës të ndërmarrjeve të vogla dhe të mesme belge që mori një kompensim për biçikleta në gjysmën e parë të vitit 2022.
Franca rriti numrin e çiklistëve aktivë
Udhëtarët francezë mund të kërkojnë deri në 0,25 € për kilometër që shkojnë në punë, deri në një kufi vjetor prej rreth 200 €.
Rezultatet nga faza pilot, në të cilën u përfshinë 18 kompani, treguan një rritje prej 50 për qind të numrit të çiklistëve aktivë.
Rregullat italiane ndryshojnë midis qyteteve
Në Itali, qasja në “skemat me biçikletë” varet nga vendi ku jetoni, pasi stimujt ndryshojnë shumë në varësi të zonës ose krahinës.
Qyteti verior i Firences sapo ka prezantuar një skemë që fillon nga 3 qershori dhe zgjat një vit.
Ata që “braktisin” makinën e tyre dhe nisen me biçikletë për në punë, do të marrin 0,20 euro për çdo kilometër të kaluar me biçikletë brenda komunës, me 30 euro në muaj.
Ata që tashmë shkojnë me biçikletë për në punë do të marrin 0,15 € për çdo kilometër.
Pjesëmarrësit duhet të regjistrohen duke përdorur aplikacionin Pin Bike.
Këshilli planifikon të japë 100 € bonuse çdo muaj për 200 përdoruesit që grumbullojnë më shumë pikë në aplikacion.
Në Bari – kryeqyteti i rajonit të Pulias të Italisë – udhëtarët me biçikletë marrin 0,21 euro për çdo kilometër që shkojnë në punë (deri në 25 euro në muaj).
Qeveria italiane gjithashtu u ofron udhëtarëve “kuponë” për blerjen e një biçiklete të re.
Mbretëria e Bashkuar dhe Luksemburgu
Disa vende nuk ofrojnë kredi për kilometër, por ofrojnë stimuj për të blerë pajisje.
Në Luksemburg, njerëzit që shkojnë në punë me biçikletë mund të zbresin deri në 300 € nga tatimi mbi të ardhurat personale për të blerë një biçikletë të re.
Në Mbretërinë e Bashkuar, punonjësit e bizneseve të regjistruar në “skemën e ciklit zyrtar të punës” mund të blejnë një biçikletë përmes punëdhënësit të tyre.
Ata mund të kërkojnë deri në 32 për qind të kostos aktuale të biçikletës në zbritje tatimore.
Pse është një ide e mirë për të shkuar në punë me biçikletë?
Në të gjithë Evropën, qeveritë po kërkojnë të zbatojnë skemat e biçikletave.
Në Spanjë, qeveria po shqyrton një program të ri ‘En Bici al trabajo’ që do të paguante stafin për të shkuar me biçikletë në punë.
Dhe ka shumë përfitime për të hipur në biçikletë.
Një studim sugjeron se njerëzit që shkojnë në punë me biçikletë kanë një rrezik 45 për qind më të ulët të zhvillimit të kancerit dhe një rrezik 46 për qind më të ulët për sëmundje kardiovaskulare.
Shmangia e makinës është gjithashtu një mënyrë e shkëlqyer për të ulur “ndikimin tuaj të karbonit”.
Sektori i transportit përbën një të katërtën e emetimeve globale të gazeve serrë të lidhura me karburantin, ku gjysma vjen nga automjetet private, duke përfshirë makinat e pasagjerëve dhe kamionët.
Makinat gjithashtu “bllokojnë ajrin” me kimikate dhe gazra të rrezikshëm. /Telegrafi/