Sezoni i Formula 1 për vitin 2020 tashmë është mbyllur, e që do të hyjë në histori si një nga edicionet më të çuditshme të garave që sporti ka parë ndonjëherë.
Grand Prixi i fundit bëri të ditur se Lewis Hamilton dhe Mercedes kishin fituar shtatë titujt në total të kampionit të botës, por çfarë tjetër mësuam këtë vit?
-
Lewis po bëhet akoma më mirë
Është paksa një mendim i frikshëm që Lewis Hamilton mund të mos ketë arritur kulmin e karrierës akoma, por nëse ky vit ka diçka për t’u kujtuar, janë shtatë titujt e tij të kampionit botëror.
Hamilton fitoi 11 nga 16 garat që i filloi, ishte absolutisht sublim në Turqi (ndër garat e tjera) dhe vendosi rekorde të reja.
-
Tregu i pilotëve gjithmonë më befasues
Pavarësisht se sa i mirë ishte Sergio Perez këtë sezon, sa prej jush me të vërtetë menduat se Red Bull do të ndryshonte teknikën dhe do ta sillte atë për të zëvendësuar një të tyre? Kjo ishte bukuria e tregut të pilotëve në vitin 2020. Dhe megjithëse në letër mund të mos duket aq emocionuese vitin e ardhshëm, me disa marrëveshje shumëvjeçare tani, ju me të vërtetë nuk e dini se çfarë mund të ndodhë. Mbi të gjitha, Perez kishte një kontratë me Racing Point për vitin 2021.
-
Marrja e një vendimi të hershëm se cila skuadër do të udhëheq për vitin e ardhshëm është e rrezikshme
Kush mund ta kishte parashikuar 2020-ën, siç ndodhi në muajin shkurt? Në atë kohë, edhe nëse do ta kishit parashikuar coronavirusin që do të kishte ndikim të madh, ju ndoshta nuk do të kishit guximin për të thënë se Ferrari do e zëvendësonte Sebastian Vettelin me shoferin e McLaren, Carlos Sainz. Ju do të kishit qenë edhe më të guximshëm të thoni që Sainz po linte një ekip në rritje – i treti në kampionatin e konstruktorëve dhe me fuqinë e Mercedes duke ardhura tashmë – për një ekip të Ferrarit që do të përfundonte në vendin e gjashtë në përgjithësi.
Vettel mbeti i hutuar nga vendimi i Ferrarit, por kalimi drejt Aston Martin tani duket si diçka e mundshme për katër herë kampionin e botës bazuar në formën e vitit 2020.
-
Leclerc mund të drejtojë Ferrarin pas largimit të Vettel
Akoma, gjërat nuk janë të qarta në Maranello. Kishte shkëlqime në paraqitje gjatë këtij sezoni, dhe më emocionuese kishte disa momente kryesore mahnitëse nga Charles Leclerc. Ai kishte treguar autoritetin e tij në ekip në sezonin e tij debutues në Ferrari, por Leclerc nuk lejoi që përballjet e këtij viti të ndalonin përparimin e tij si pilot.
Në një makinë të vështirë, ai menaxhoi podiume në dy nga katër garat e para, tre rezultate të mëtejshme në top-katër dhe disa xhiro të jashtëzakonshme kualifikuese. Forca mendore, qëndrueshmëria, aftësia për të dhënë edhe në një makinë që shpesh ishte shumë larg ritmit – e ardhmja është e ndritshme me Leclerc.
-
Të jesh shok i ekipit me Max Verstappen nuk është e lehtë
E ardhmja është gjithashtu e ndritur për Max Verstappen, por niveli në të cilin holandezi mund të përformojë vazhdon të jetë një problem për shokët e tij të ekipit. Verstappen ishte kryesisht i vetëm në garat me Mercedesin këtë sezon, ndërsa Alex Albon dukej i vendosur për një fitore të mundshme në garën hapëse para se të shpalosej sezoni i tij.
Podiumet në Mugello dhe Bahrain ishin inkurajues, por shumë shpesh ai thjesht nuk mund t’i afrohej aq sa Verstappen për të kënaqur ekipin, duke bërë që Perez të zëvendësoi atë për vitin 2021 . Duke pasur parasysh se si Pierre Gasly gjithashtu luftonte së bashku me Verstappen, pyetja tani është nëse ndonjë shofer mund të qëndrojë krah për krah me Maxin.
-
Gasly merr vetën plotësisht nga degradimi i tij që i ndodhi te Red Bulli
Dhe kur jemi duke folur për Gasly, ai siguroi një nga momentet më të spikatura të një sezoni të shquar të vitit 2020 me fitoren e tij emocionale në Grand Prix të Italisë. Pak më shumë se një vit që nga rënia e tij me Red Bullin, shoferi i AlphaTauri ishte në podium për herë të dytë në 10 gara dhe tregoi se vendi i tij i dytë në Brazil në vitin 2019 nuk ishte i duhuri.
Fitorja e rriti formën e tij edhe më shumë pasi ai përfundoi në gjashtë më të mirët në garat në Gjermani dhe Portugali (dhe dukej se do të merrte një tjetër para se të dilte në pension në Imola një javë më vonë), duke e kthyer atë përsëri në diskutime kur erdhi në një zëvendësim të Albonit nëse është e nevojshme. Red Bull vendosi ta mbajë atë atje ku është, por ai e ka kthyer trajektoren e tij të karrierës me një sezon shumë mbresëlënës.
-
Lance Stroll shpërthen në kushte të paparashikueshme
Monza ishte skena e fitores së Gasly, por gjithashtu ishte edhe Lance Stroll që mori podiumin e tij të parë për Racing Point dhe të dytin në karrierën e tij. Kjo erdhi në një moment ku ai filloi në rreshtin e parë përsëri në vitin 2017, duke u kualifikuar i katërti në kushte të pabesueshme dhe duke filluar i dyti në sezonin e tij.
-
Mesi i tabelës në F1 nuk ka qenë kurrë më i ashpër në pozicionim
Me vetëm katër gara për të vazhduar këtë sezon – një tjetër dramatike që kishte parë pilotë të shumtë në podiumit, fitues të befasishëm dhe shumë rezultate tronditëse – kishte një pikë që ndante Renaultin, McLarenin dhe Racing Pointin. Ky ishte urdhri që mbërrinte nga Turqia dhe do të riorganizohej disa herë para fundit të vitit.
Racing Point kishte një pole pozicion, dy podiume dhe një fitore për të arritur, Renault gjithashtu kishte një podium përpara, por qëndrueshmëria e McLaren siguroi që ata të përfundonin të tretët në kampionatin e konstruktorëve me shtatë pikë.
Lufta u përmirësua (nëse nuk jeni një tifoz i Scuderia) nga Ferrari duke rënë në mesin e tabelës, duke hapur mundësi për podiumin. Në fund, shtatë skuadra shënuan podiume dhe katër prej tyre fitojnë, me McLaren, Racing Point, Renault, Ferrari dhe AlphaTauri secila që kishte fundjavën ku ata shënuan më shumë se 25 pikë.
Renault, Racing Point dhe McLaren zhvilluan një betejë të ashpër për P3 gjatë gjithë sezonit
-
Shoferët i duan pistat e vjetra
Ajo që i bëri disa nga betejat edhe më emocionuese në vitin 2020 ishte pasiguria se cilat skuadra do të performonin më mirë dhe në cilat vende, pasi pistat e shumta u zbuluan vonë. Mugello, Nurburgring, Portimao, Imola dhe Turqia u shtuan të gjitha në kalendar si kundërpërgjigje ndaj pandemisë me COVID-19, ndërsa pista e jashtme e Bahreinit gjithashtu ofroi një sfidë të re.
Dhe u bë e qartë se shoferët ishin të entuziazmuar që u lëshuan të lirë në pista klasike evropiane – disa prej të cilave dukej sikur nuk do të organizonin kurrë një Grand Prix – me kurthe zhavorri, valëzime të rëndësishme dhe paraqitje sfiduese që zakonisht rezultonin në gara emocionuese.
-
McLaren po merr një shofer, duke shpresuar në dominim
Derisa Carlos Sainz duhet të përmbushë një ëndërr për Ferrarin, Daniel Ricciardo pati një vit tjetër jashtëzakonisht të fortë me Renault, duke marrë më në fund podiumin e tij të parë (dhe të dytë) dhe tani shkon në ekipin që përfundoi dy pozicione më lart në renditjen e konstruktorëve.
Në një sezon mbresëlënës, Ricciardo shënoi 75 pikë në shtatë garat nga Spa dhe Imola dhe u eliminua vetëm një herë nga Esteban Ocon, i cili u vlerësua shumë. Perspektiva e tij në një makinë si McLaren gjithnjë në përmirësim që do të ketë një njësi të energjisë Mercedes sezonin e ardhshëm është më tërheqëse për të.
-
Vettel ka nevojë për një ndryshim
Derisa Ricciardo kishte formën më të mirë të tij në vitin 2020, e njëjta gjë nuk mund të thuhet për shokun e tij të vjetër të ekipit nga Red Bulli, Sebastian Vettel, i cili dhuroi sezonin më të keq në karrierën e tij për sa i përket pikëve. Nga 17 gara, Vettel arriti vetëm 33 pikë dhe 15 prej tyre erdhën kur ai përfundoi i treti në Turqi . Katërmbëdhjetë të tjera erdhën nga përfundimet solide në Hungari dhe Spanjë, që do të thotë se 14 garat e tjera dhanë vetëm katër pikë – të gjitha shënuan me përfundime P10.
Vettel doli në pension vetëm dy herë, pjesën tjetër të kohës nuk arriti të përfundonte në 10 më të mirët, dhe podiumi i tij në Turqi ishte rezultati i tij i vetëm në pesë raundet e fundit. Ferrari i kishte bërë të ditur kampionit katër herë të botës se ai nuk ishte më i nevojshëm para se të fillonte sezoni. Një fillim i ri në Aston Martin është pikërisht ajo që i nevojitet.
-
Mick Schumacher do të jetë ai që duhet shikuar në vitin 2021
Emri Schumacher është përsëri në Formula 1 dhe është aty me plotë meritë përmes arritjeve të pilotit. Mick Schumacher fitoi një kampionat të vështirë në Formula 2 këtë vit, që do të thotë se ai është kampioni në fuqi F2 ashtu si George Russell dhe Charles Leclerc që e kishin bërë para tij.
Djali i legjendës së Formula 1, Michael Schumacherit do të garojë për Haas, duke shpresuar që të ndjekë hapat e babait të tij, për t’u bërë më i miri në bot. /Telegrafi/
