Kanë kaluar javë që kur ka përfunduar sezoni 2024 Formula 1. Dhe ndonëse tashmë janë vënë sytë te viti 2025, është e pashmangshme të kujtohet atë që u përjetua këtë vit, ku Cirku i Madh ka kujtuar edhe një herë vitet e mëparshme ku konkurrueshmëria ishte maksimale. Dhe kur ka konkurrencë, ka gjithmonë të dhëna mbresëlënëse për t’u rishikuar.
Ndërsa është e vërtetë që ndonjëherë shikohen vetëm të dhënat më të rëndësishme, ato që kanë rëndësi, të tilla si pozicioni në Kupën e Botës, podiumet dhe shumë të tjera të gjata, F1 është shumë më tepër se kaq dhe duke qenë në gjendje për të përpiluar dhe vendosur së bashku, dalin ngjarjet më tronditëse të vitit, shumë gjëra të panjohura dhe kurioze, të cilat dëshmojnë bukurinë e këtij sporti.
Maratona pa fund
Sezoni i vitit 2024 ishte më i gjati në historinë e Formula 1, me 24 Grand Prix të mbajtura në vetëm 281 ditë. Makinat përshkuan gjithsej 1444 xhiro, duke grumbulluar kilometra.
Por nëse dikush mori lavdinë e konsistencës, ai ishte Oscar Piastri: piloti australian përfundoi absolutisht të gjitha xhirot, në total 7314 kilometra, distanca maksimale e mundshme. Superhero apo njeri? Është ende duke hetuar.
Mbreti i pole-position dhe klasifikimeve
Nëse flasim për shpejtësi të pastër, Lando Norris e merr çmimin. Në tempullin e shpejtësisë, Monza, ai shënoi një pole position me një mesatare prej 262.897 km/h në bordin e tij McLaren MCL38. Një sukses që na kujtoi ditët më të mira të Çmimit të Madh të Italisë. Por kjo nuk është e gjitha: Norris dominoi gjithashtu klasifikimet, me një pozicion startues mesatar prej 3.42, më i mirë se ai i çdo pilot tjetër.
Fernando Alonso: përvoja në pushtet
Në moshën 43-vjeçare, Fernando Alonso tregoi se mosha është vetëm një numër. Ai jo vetëm që mbetet konkurrues, por ai është një legjendë e gjallë. Në të kundërt, Oliver Bearman, debutuesi 19-vjeçar, mbylli hendekun e brezave në një rrjet me një moshë mesatare prej 27.23 vjeç.
Las Vegas vjedh shfaqjen
Çmimi i Madh i Las Vegas nuk ishte vetëm një spektakël për vendosjen e tij; Ai gjithashtu theu rekorde. Me 56 manovra parakalimesh, ishte gara më emocionuese e vitit. Në ekstremin e kundërt, Monaco GP mbeti me vetëm katër ndryshime pozicionesh. Shumë strategji apo mungesë veprimi? Debati mbetet i hapur, edhe pse nuk ka asnjëherë shumë veprime në rrugët e Monte Karlos.
Red Bull fluturon në gropa
Nëse mendonit se ndalimet në Formula 1 nuk mund të shkonin më shpejt, Red Bull vërtetoi të kundërtën. Në Shangai, mekanikët e ekipit dërguan Max Verstappen në një kohë rekord prej 1.90 sekondash. Përsosmëri me kohë.
Pirelli gjithmonë zhgënjen pak dhe gomat e tyre kanë pasur shumë rezistencë në shumë gara, duke na privuar nga më shumë spektakël. Sigurisht, janë dy mjekë të përgjithshëm që mbajnë rekordin për ndalesa. 45 pit stop ishin më së shumti këtë vit. I kishim në Spielberg dhe Silverstone.
Për më tepër, makina e sigurisë nuk ishte aq e spikatur si në vitet e tjera. Makina e sigurisë ka dalë 14 herë, por Bernd Maylander pati një pushim të gjatë midis GP kanadez dhe GP të SHBA.
Kaosi i sanksioneve: rekord në gjoba dhe dënime
Viti 2024 ishte viti i sanksioneve. Stjuardët vendosën 62 dënime kohore gjatë gjithë sezonit, dhe shoferët dhe ekipet grumbulluan gjoba në totalin e 332,900 euro. Një shifër që thuajse trefishon atë të vitit të kaluar. Duket se rregulloret ishin më të rrepta se kurrë.
Mbretërit e aksidenteve
Pilotët e Williams jetuan një sezon për t’u harruar për sa i përket aksidenteve. Nga 34 humbjet totale gjatë vitit, ato ishin përgjegjëse për 11. Sigurisht, ekipi rezultoi se kishte punishte të mira për rindërtimin e makinave.
‘Mbretërit’ e përmirësimeve
McLaren, pa dyshim, ka qenë skuadra më efektive për sa i përket përmirësimeve të reja që kanë prezantuar. Sigurisht, ka skuadra që kanë futur shumë më tepër pjesë dhe nuk e kanë bërë atë kërcim. Ekipet regjistruan 420 modifikime individuale këtë sezon. Lider ishte Racing Bulls, me 49.
Shpejtësi maksimale
Në Çmimin e Madh të Meksikës, Piastri i la të gjithë pa fjalë duke arritur shpejtësinë maksimale prej 362.5 km/h. Me një McLaren të optimizuar në milimetër, australiani na kujtoi pse ai është një nga premtimet më të mëdha në F1.
Kampioni i raundit të dytë
Nëse do të kishte një titull për pjesën e dytë të kampionatit, do të ishte për Charles Leclerc. Piloti monegask shtoi 206 pikë në gjysmën e dytë të vitit, duke qenë më konsekuenti kur gjërat u vështirësuan. Një rikthim i denjë për një kampion, që nuk bën gjë tjetër veçse të flasë keq për Landon, që me makinën më të mirë nuk fitoi dot.
Katër tituj në kohë rekord
Statistikat i buzëqeshin edhe Max Verstappen, i cili fitoi kampionatin e tij të katërt botëror në vetëm 1077 ditë që nga titulli i tij i parë, duke tejkaluar me një ditë ritmin e Sebastian Vettel. Një makinë fituese që vazhdon të bëjë histori. /Telegrafi/